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是政企聯合開發模式的代表。這類物流園區有利于發揮與企業的#優勢，實現優勢互補。但是，與主導企業應建立良好的溝通與協調機制，以盡量避免園區運營成熟后在經營決策權及收益方面產生分歧。國內的物流園區開發普遍采用主導模式，隨著簡政放權的深入推進，物流業作為市場化程度相對較高的基礎性先導
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司報價包括冷鏈運輸設備以及冷鏈物流信息化體系的建設等，這些都是需要的人員來完成的。而據中物聯班主任郭肇明掌握的物流行業人員數據顯示
，全國每年有20萬的物流院校畢業生，但是每年新增的物流崗位卻有萬之多，尤其是冷鏈物流人才遠遠不能滿足這方面崗位的需求。

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