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據介紹
，為支撐閃電送，京東物流首期已與達達在全國核心城市
的近百個前置倉陸續開展合。除了達達以外，包括其自營門店(京
東之家、京東專賣店、京東匯、7fresh等)、合作零售商(沃爾瑪、屈臣氏等)、智能貨柜、無人售貨超市以及京東配送網點甚至便民點等都可作為其前置倉和零售終端。

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在外界看來，這與菜鳥定時送對標，都聯合了第三方商家如屈臣氏門店作為前置倉點對點提升物流速度。但與菜鳥網絡不同的是，京東物流是自己布局前置倉來提升即時配送的速度。也就是說，當用戶在京東商城購買商品時，京東物流根據用戶的收貨地址進行自動識別，并匹配附近供貨網點倉庫發貨。

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還有以盒馬鮮生為代表的前置倉+即時物流模式。盒馬鮮生作為阿里新零售體系熱門的嘗試，給了傳統零售思考的價值。線上收入要大于線下，線上每天訂單要大于單，定義其電商規模效應之后，三公里30
分鐘內達，以3公里為半徑大約覆蓋28平方公里的面積。

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通達系則在各大轉運中心大力推廣可循環重復使用的環保袋，節能環保的同時降低了運營成本。在峰會
上，劉君強調：企業要加快末端能力創新，完善產品服務體系。馮力虎則表示：快遞末端服務已經成為行業重要的基礎能力。從年發布的<關于促進快遞業健康發展的若干意見>到今年惠州到平頂山市回頭車公司相繼出臺的<快遞暫行條例>以及1號文件<關于推動電子商務與快遞物流協同發展的指導意見>。

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