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另外，快遞車輛也缺乏合理的管理與規劃，同時，末端配送基礎設施建設跟不上需求發展，也是后一公里存在問題的原因。西南財經大學物流系主任梁志杰稱，因地制宜，多種資源結合利用是較好的解決辦法。順豐在回應記者采訪時表示，接下來將通過與第三方進行技術合作。

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當然也可以配套少一組副柜或者更多組副柜。據記者向各柜子品牌企業了解，主柜的市場價為元左右;副柜成本較低，每組的市場價為元左右。如此算來，一套智能快件箱的平均成本在元~元之間。一般情況下，每個智能快件箱品牌都有自己的生產企業。

年底前將實現布局2.5萬套，繼續深耕原有城市，加大網絡密度。云柜主攻社區場景，目前布局網點幾乎全部專注于社區。與其他智能快件箱企業都不同的是，中集e棧的網點
全部分布于北京、上海、廣州、深圳和佛山5個城市，1.4萬套智能快件箱集中于此，網絡密度可想而
知。

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同時也將有效使用第三方派送資源。 打造后一公里，一直以來是成為物流領域所要實現的一關。明顯的則是智能快遞柜的出現，從目前來看這個項目似乎仍在燒錢中，豐巢、云柜、富友以及中集e棧，它們是如何布局?成本和收入是一個什么現狀?年，讓箱子(智能快件箱)們始料不及的。

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