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話是多少,多少錢,要多長時間 7日下午，隨著洞中#聲響徹天空，#至林芝鐵路由#方向引出的#個隧道&mdash
;—嘎拉山隧道順利貫通，為全線鋪架迎來了開門紅。 嘎拉山隧道位于##市曲水縣和山南市貢嘎縣境內，是川藏鐵路#至林芝段的重點工程和工期控制性工程，隧道全長米，大埋深米，線路平均海拔米，氣候和施工條件比較艱苦。 承建單位中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部指揮長吳啟新說：“在施工過程中針對隧道穿越風積砂層、危巖落石、圍巖變化頻繁等技術和地質難題，我們制定專項技術方案和措施。隧道涌水是項目面臨的另一難題，年月嘎拉山隧道#次發生涌水，在長達多天時間里，每天涌水上萬立方，施工異常艱難。嘎拉山隧道貫通為今年下半年全線正式鋪軌掃除了#只&l#uo;攔路虎&r#uo;。” 嘎拉山隧道施工一開始，其進口處多米“會走路的砂子”風積砂給施工方來了一個下馬威。“隧道穿風積砂而過的施工經驗在國內還沒有先例可循，原設計的微盾構法(超前置換法)在國內乃至世界尚處于科研階段。我們確定了&l#uo;
明暗結合開挖法&r#uo;，在全國創新使用水平與豎直高壓旋噴樁的施工工藝。”中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部一分部經理鄭典明說，“這種工法不僅有效規避了風積砂自穩性差、極易冒頂坍塌的風險，還節
約了成本。” #至林芝鐵路項目總投資多億元，設計為#Ⅰ級單線電氣化快速鐵路。鐵路自#協榮站引出，新建正線長度公里，新建貢嘎、扎囊、澤當、桑日、加查、朗縣、米林、林芝等共個車站，于年底正式進入實施階段。記者了解到，#至林芝鐵路計劃今年下半年正式鋪軌，預計年建成通車。
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