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基于大數據的創業創新，在促進貨運行業運營效率和改善司機生存發展的同時，幫助實現物流業的降本增效，和轉型升級的同時
，這些創業創新項目也在不斷完善無車承運人在我國的發展。福佑卡車聯合創始人葉逸飛在會上表示，無車承運人是公路貨運規模化發展的驅動力。

這條規定重申了快遞送件上門以及當面驗收的原則，說明該原則的確是快遞業不可動搖的基本服務規范，也說明快遞企業設置智能快遞柜以解決部分客戶收件不方便的問題，并沒有也不能改變快遞送件上門的服務規范。如果快遞員未征得客戶同意擅自將快件放進快遞柜，深圳到常州市物流包車哪家便宜由此給客戶造成不方便或導致損失。

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將自己的快件放進快遞柜后就撒手不管了，更不希望自己因為未在規定時間內前往取件，而受到快遞企業
或快遞柜管理方的。現在的問題正是出現在這里：一些快遞員并未征得收件人同意，擅自將原本應該送上門的快件直接放進快遞柜，然后發或微信通知收件人自己前去領取。

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可以預見的是，隨著我國快遞業的高速發展，時刻會有新的問題產生。但問題和難點可以倒逼這個行業朝著更好的方向發展。更難能可貴的是，全行業并沒有停止對自身發展弱點的思考與改變。各路諸侯一年來你爭我奪的硝煙還未散去，快遞柜領頭羊中郵速遞易又傳來業績不妙的消息。

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