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深圳至水富物流要幾天價(jià)格其中異地快遞.5億件，同比增長56.7%，同城快遞74.1億件，同比增長37.2%；通過近五年數(shù)據(jù)對比發(fā)現(xiàn)，年的同城快遞增速大幅下滑，僅為37.2%，而在此前4年的增幅都在50%以上，這也是同城快遞增幅5年來首次低于異地快遞的增幅。雖然如此，筆者仍然敢大膽預(yù)言，5年后，同城快遞將占據(jù)主導(dǎo)地位。筆者為什么這么自信，我們先看看同城快遞存在的問題。（下文中的快遞公司主要指郵政、順豐、通達(dá)系等主流全國性快遞公司
）配送速度慢目前同城快遞大多數(shù)是2～3天送達(dá)，但經(jīng)常會出現(xiàn)多天沒有送到的情況。在百度上搜索“同城快遞慢”，很容易找到這樣的案例。如下：西安咸陽兩地輾轉(zhuǎn)13次一個(gè)同城快遞6天未寄到長春市民寄同城快遞,郵政快遞出省溜一圈6天才寄到病人等藥救命申通快遞同城寄藥4天不見影我們具體研究其中一個(gè)案例。
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編者按年的快遞業(yè)可謂是精彩紛呈，我們可以用政策落實(shí)年、資本元年、跨界融合年、產(chǎn)品創(chuàng)新年、服務(wù)升級年等詞來描述。那么年的快遞業(yè)又將有哪些重要的看點(diǎn)和發(fā)展趨勢呢？本文邀請了數(shù)位業(yè)內(nèi)專家為我們描述了一下他們眼中的年的快遞物流業(yè)，對于行業(yè)的發(fā)展頗具指導(dǎo)意義。本文發(fā)自“快遞雜志”，作者：曹丹，轉(zhuǎn)發(fā)，供業(yè)內(nèi)人士參考。魏際剛發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究室主任、研究員年，快遞業(yè)發(fā)展總體呈現(xiàn)快中求好、轉(zhuǎn)型升級的特征，在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性地位會進(jìn)一步強(qiáng)化。總體增速仍將維持高增長幅度——從空間布局看，沿海地區(qū)將繼續(xù)保持現(xiàn)有增長態(tài)勢；中西部地區(qū)的發(fā)展?jié)摿⑦M(jìn)一步釋放；
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可將電腦售后服務(wù)響應(yīng)時(shí)間提升%，此次與ems在rfid技術(shù)的成功合作說明基于rfid技術(shù)的物流快遞行業(yè)應(yīng)用解決方案已經(jīng)成熟并可在實(shí)際生產(chǎn)中推廣。一芯智能年成立于深圳，年遷至，年與世紀(jì)鼎利合并。一芯智能是高新技術(shù)企業(yè)，總部坐落于浦東新區(qū)，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)大，參加計(jì)劃項(xiàng)目研發(fā)、科技部創(chuàng)新基金項(xiàng)目等，參與制定2項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，申請國內(nèi)外專利余項(xiàng)，登記軟件著作權(quán)項(xiàng)。擁有華東、華南兩大生產(chǎn)基地，生產(chǎn)面積超1.5萬平方米，在全球9個(gè)和地區(qū)設(shè)有辦事處。rfid標(biāo)簽廣泛應(yīng)用于金融、、鐵路、航空、電力、零售、安防、環(huán)保、物流等領(lǐng)域。透過一芯智能近幾次在物流體系的合作，可明確看出rfid技術(shù)帶來的減員、增效效應(yīng)。隨著一芯智能等為代表的民企在研發(fā)、市場推廣等方面的進(jìn)步。
晉江的大物流格局也廣州到茂名市回程車哪家速度快日益凸顯。一條龍的港區(qū)服務(wù)據(jù)晉江陸地港執(zhí)行董事李圓圓介紹，自啟動一條龍的港區(qū)服務(wù)以來，陸地港業(yè)務(wù)量上升迅猛，僅今年月份，陸地港報(bào)關(guān)單量就達(dá)票，貨重達(dá)噸，進(jìn)出口貨物總額達(dá)萬美元，同比增長.%。目前已有超過家貿(mào)易企業(yè)在陸地港辦理進(jìn)出口手續(xù)，一期的港口服務(wù)功能已實(shí)現(xiàn)可在泉州、廈門等十多個(gè)碼頭放行，企業(yè)不用擔(dān)心航線資源的限制。李圓圓表示，該港區(qū)現(xiàn)已吸引近百家貿(mào)易企業(yè)和中介服務(wù)企業(yè)，目前正在洽談的還有近百家的貿(mào)易和物流企業(yè)。對于我們來說，物流通道的選擇主要看重兩點(diǎn)，一是良好的環(huán)境，二是低成本、高質(zhì)量的服務(wù)。不少企業(yè)這樣告訴記者。因此，晉江陸地港在為企業(yè)提供保稅、集拼、中轉(zhuǎn)、倉儲等一條龍港區(qū)服務(wù)的同時(shí)。
物流圈子其實(shí)說大也不大，熟人嘛，談起業(yè)務(wù)來自然是水到渠成。那么以易貨嘀為代表的他們?nèi)狈Φ氖鞘裁茨兀瑐€(gè)人認(rèn)為，老司機(jī)有老司機(jī)的好，也有不好之處，互聯(lián)網(wǎng)都是剛畢業(yè)不久新型物流人才，他們還沒被這個(gè)行業(yè)文化禁錮思維模式，具備一定創(chuàng)新能力和求知，而老司機(jī)他們有自己的性、理念。他們的執(zhí)行力和新型的互聯(lián)網(wǎng)人才比要略遜一籌。員工的執(zhí)行力有多重要，我這里就不做多的闡述了。筆者認(rèn)為，城配企業(yè)需具備互聯(lián)網(wǎng)新型人才、傳統(tǒng)物流職業(yè)經(jīng)理人基因結(jié)合，只有這類的企業(yè)才能在行業(yè)中脫穎而出、成為行業(yè)的佼佼者。企業(yè)的基因我們具備了，那么接下來我們就好討論，城配行業(yè)是先做c端還是先做b端此問題在業(yè)內(nèi)有很多諍議，個(gè)人說下我的想法。
年6月，、聯(lián)合發(fā)布了<關(guān)于中央財(cái)政支持冷鏈物流發(fā)展的工作通知>，其中，將山東、河南、重慶、寧波、新疆、河北、廣東、四川、青海、寧夏等個(gè)地區(qū)列為示范省市，對相關(guān)冷鏈項(xiàng)目建設(shè)給予資金支持。同年，編制的<營造良好市場環(huán)境推動交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案>提出，到年
形成一批有較強(qiáng)競爭力的交通物流企業(yè)，規(guī)劃建設(shè)、冷鏈等化物流設(shè)施設(shè)備，完善冷鏈運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)全程不斷鏈。此外，出臺的<互聯(lián)網(wǎng)+物流實(shí)施意見>中，也明確鼓勵(lì)建設(shè)低耗節(jié)能型冷庫，切實(shí)解決好農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城初一公里配送難題。據(jù)物流與采購聯(lián)合會副會長兼崔忠付透露，和交通運(yùn)輸部正在制定十三五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃，不久將出臺。為什么如此重視冷鏈物流?因?yàn)樗玛P(guān)食品安全。
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