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拼盡全力，逼己優(yōu)秀一把，青春已所剩不多。
如果可恨的挫折使你嘗到苦果，朋友，奮起必將讓你嘗到人的歡樂(lè)。
付出了不一定有回報(bào)，但不付出永遠(yuǎn)沒(méi)有回報(bào)。

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不要望誰(shuí)陪你一輩子，沒(méi)光的時(shí)候連影子都會(huì)
離你。
螢火蟲(chóng)的光點(diǎn)雖然微弱，但亮著便是向暗挑。

        DNV GL的郵船優(yōu)化方案將使赫伯羅特郵輪公司的新郵船具有更高效的船體外型。由于采用了DNV GL的優(yōu)化方案進(jìn)行了船體設(shè)計(jì)更改，赫伯羅特郵輪公司新建造的探險(xiǎn)郵輪將減少%的燃油消耗。在初的設(shè)計(jì)和概念階段，DNV GL專家設(shè)計(jì)和發(fā)了
這些船的多個(gè)船體變型（hull variation）。赫伯羅特郵輪公司新船建造部主管 Henning Brauer出，“減少船舶對(duì)環(huán)境的影響是我們的設(shè)計(jì)理念的必不可少的一部分。同DNV GL聯(lián)手已經(jīng)使我們大幅減少了燃油耗，此舉還減少了船舶的總排放量。”船體外型的效率已經(jīng)采用DNV GL獨(dú)特的優(yōu)化方進(jìn)行優(yōu)化。另外分析了個(gè)船型設(shè)計(jì)，有希望的候選船型設(shè)計(jì)正在進(jìn)行高保度計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)分析以便確認(rèn)結(jié)果。后，將通過(guò)小化波擊優(yōu)化船尾以便增加乘客的舒適度。DNV GL海事部高級(jí)項(xiàng)目工程師Juryk Henrichs出，“由于這些郵船將有可能成為具有高冰級(jí)的PC6客船，因此燃油耗是經(jīng)濟(jì)可行的一個(gè)關(guān)鍵因素。”DNV GL船級(jí)社海事部首執(zhí)行Knut Ørbeck-Nilssen出，“我們很高興能夠提供一個(gè)顯示效率和可持續(xù)同步實(shí)現(xiàn)的優(yōu)化方案。優(yōu)化結(jié)果顯
示，通過(guò)給船舶設(shè)計(jì)過(guò)程提供更大的計(jì)算能力和智能能軟件，我們能夠幫助我們的客戶提高效率。”目前正在
羅馬尼亞和挪
威Vard船廠建造的“HANSEATIC nature”號(hào)和“HANSEATIC inspiration”號(hào)預(yù)計(jì)將分別于年4月份和月份下水。

不要讓追求之舟停泊在幻想的港灣，而應(yīng)揚(yáng)起奮斗的風(fēng)帆，駛向現(xiàn)實(shí)活的大海。
成功的信念在人中的作用就如鬧鐘，會(huì)在你需要時(shí)將你喚醒。
對(duì)于攀登者來(lái)說(shuō)，失掉往昔的足跡并不可惜，迷失了繼續(xù)前時(shí)的方向卻很危險(xiǎn)。

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