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沒(méi)有人能一路單純到底，但要記住，別忘了初的己。
人快不快樂(lè)看心情，幸不幸福看心態(tài)。漫長(zhǎng)人中，什么都不是一眼看到頭的，一時(shí)的春風(fēng)得意算不了什么，一時(shí)的失敗也不能算數(shù)。

　　在不久的將來(lái),從伊犁、阿勒泰坐火車前往南疆,將不用向北繞行至烏魯木齊和吐魯番,而是可以從伊寧直接向南前往阿克蘇,形成新疆第二條連接
南北疆的便捷鐵路通道。　　昨日,記者從兵團(tuán)交通部門(mén)獲悉,近日,新建阿克蘇至阿拉爾鐵路可行研究通過(guò)評(píng)審,計(jì)劃年底前后工建設(shè),該段鐵路是遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)的伊阿鐵路(伊寧-阿克蘇鐵路)的重要組成部分。　　　　阿克蘇至阿拉爾鐵路全長(zhǎng)約公里,路線起點(diǎn)位于阿克蘇市,途經(jīng)阿瓦提縣,兵團(tuán)第一師七團(tuán)、八團(tuán)、九團(tuán),終點(diǎn)到達(dá)阿拉爾市。在月日至日召的評(píng)審會(huì)上,專家組審核研究認(rèn)為,方案站點(diǎn)布設(shè)符合城市規(guī)劃,能充分帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn),原則同意通過(guò)評(píng)審,下階段將進(jìn)一步征求站位選址意見(jiàn),結(jié)合城市總體規(guī)劃細(xì)化線路方案。　　據(jù)了解,今年7月,我區(qū)伊寧至阿克蘇、阿克蘇至阿拉爾至和田、庫(kù)車至阿拉爾至和田、阿拉爾至且末4條鐵路在烏魯木齊完成預(yù)可研報(bào)告評(píng)估。根據(jù)治區(qū)委、兵團(tuán)委關(guān)于“兵地鐵路一張網(wǎng)”的決策部署,兵團(tuán)交通局牽頭負(fù)責(zé)組織實(shí)施這4條鐵路的前期工作。這4條鐵路是兵團(tuán)落實(shí)國(guó)家“一帶一路”倡議,展重大基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)的重要組成部分,項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于改善沿線地區(qū)綜合交通運(yùn)輸條件、提高南北疆通道的交通運(yùn)輸效率、促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要推動(dòng)作用。　　伊阿鐵路目前正于先期研究階段,將途經(jīng)伊寧市、察布查爾錫伯治縣、昭蘇縣、溫宿縣、阿克蘇市、阿瓦提縣、阿拉爾市,建成后將結(jié)束伊犁州、阿克蘇地區(qū)、阿拉爾市三地沒(méi)有鐵路互通的歷,同時(shí)
也將結(jié)束北疆西部地區(qū)乘火車南下必須繞行烏魯木齊、吐魯番的歷。　　記者了解到,目前,在新疆已建成的鐵路網(wǎng)中,連接南北疆的鐵路通道主要
由蘭新鐵路和南疆鐵路構(gòu)成,從伊犁和阿勒泰地區(qū)前往南疆地區(qū),均需沿蘭新鐵路向北經(jīng)烏魯木齊、吐魯番后,再折向南,經(jīng)南疆鐵路前往南疆各地。　　為了方便南北疆旅客往來(lái),新疆鐵路部門(mén)在近兩年陸續(xù)通了伊寧能夠直達(dá)阿克蘇、喀什、和田的旅客列車,以減少旅客在烏魯木齊和吐魯番中轉(zhuǎn)的麻煩,但繞行所帶來(lái)的距
離遙遠(yuǎn),無(wú)滿足南北疆便捷快速的交通需要。　　在新疆鐵路規(guī)劃建設(shè)的“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中,阿勒泰-克拉瑪依-伊寧-阿克蘇鐵路線是其中的一條“縱”線,隨著今年6月北屯至阿勒泰鐵路的通,阿勒泰至伊寧事實(shí)上已經(jīng)貫通,因此,只要通伊寧至阿克蘇鐵路,該條縱線的建設(shè)目標(biāo)就能完成。　　記者查詢鐵路了解到,目前伊寧至阿克蘇的列車運(yùn)行距離約為公里,而從伊寧至阿克蘇走公路的駕距離約公里左右,如果伊阿鐵路建成,將是貫通南北疆近的一條鐵路通道,對(duì)于南北
疆旅客、貨物的往來(lái)都非常便利,同時(shí)對(duì)于沿途的源發(fā)也將帶來(lái)契機(jī)。                                          

付出就要贏得回報(bào)，這是永恒的理，古以來(lái)很少有人能突破它。然而，如果有人能夠超越它的限制，付出而不求回報(bào)，那么他一定會(huì)得到得更多。
不要拿我跟任何人比，我不是誰(shuí)的影子，更不是誰(shuí)的替代品，我不知道年少輕狂，我只懂得勝者為。

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