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nbsp;         　　張灝　　日，在杭州市蕭山區的傳芳特大橋上，中鐵四局WZ無砟鋪軌機組順利鋪下后一對米長鋼軌，隨著一道耀眼的鋼花閃爍，鋁熱焊機完成了后一對軌頭焊接，標志著杭州至黃山鐵路客運專線軌道全線貫通。　　古以來，江浙滬地區就以富庶而聞名全國，古有“魚米之鄉”和“上有天堂、下有蘇杭”的美譽。而近幾年，江浙滬地
區也一直保持著高速的經濟發展勢頭，成為了領跑全國各省經濟實力的“第一集團”。然而，雖然江浙滬地區經濟發達，但對于周邊如江西、安徽等中部地區的經濟帶動作用卻十分有
限，這導致了江浙滬地區與周邊省份在經濟實力上出現了一個“斷層”，在這一“斷層”的作用下，江浙滬地區變成了一個只能獨善其身的“包郵區”。　　而隨著杭黃鐵路的建成，這一經濟斷層將會得到有效的改善，其東起浙江杭州，經桐廬、建德等地終西至安徽黃山，使安徽進入了江浙滬的“一小時經濟圈”。這對于提升兩者的經濟往來而言無異是一利好消息，該線路的建成通車，既能幫助中部省份通過江浙滬地區的強大經濟實力進而刺激本地
經濟發展，也能將身產品通過江浙滬地區擴大市場范圍，從而使其發展進一步提速，更快更好地抹平兩者間的經濟“斷層”。　　除了能夠為相比經濟欠發達的中部省份帶來經濟上的刺激和促進發展外，杭黃鐵路還會成為長三角經濟區突破瓶頸的“堅實后盾”。江浙滬地區雖然經濟實力雄厚，但由于其區位特點，基礎原材儲備相對不足，且土地源發已經接近飽和。要想進一步發展，區位因素已經逐漸成為其道路上的絆腳石，因此，江浙滬“包郵區”也逐漸陷入了發展瓶頸。而杭黃鐵路的修建，使長三角經濟圈能夠在臨近的中部省份找到新的發展空間，從而更加容易獲取到發展所需的各類源，使其能夠突破瓶頸，更加平穩綠高效地領跑全國經濟。　　同時，杭黃鐵路也將促進兩地經濟“綠化”轉型，杭黃鐵路將西湖、錢塘江、千島湖、富春江和黃山等風景名勝區連成一條線，讓其成為一條名副其實的“架在畫卷中的鐵道線”。通車運營后，其強大的運能，多僅需一個半小時的旅途時間和較高的舒適度勢必會引發沿線的旅游熱潮，而且鐵路綠環保的耗能方式也能減少對以上區域環境的影響，從而更好地幫促沿線地區進行產業從傳統向綠的轉型，在找到“金山銀山”的同時，不讓“綠水青山”受到損害。                


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只會在水泥地上走路的人，永遠不會留下深深的腳。
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