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智能快遞收件箱供應行業的競爭也較為激烈，通常情況下，不少小區物業只允許一家智能快遞收件箱供應企業入駐。歷下區某大型社區物業公司人員告訴記者，由于牽扯到小區公共空間的使用問題，物業公司對于智
能快遞收件箱的入駐都會比較慎重，即便是增設一組同一家企業供應的收件箱都未必能夠得到全體業主的同意。

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這就造成城市內適合物流車充電的站點少，不方便;有電容的場站沒有停車位;有停車位的場站往往電容非常有限;如果物流城配企業自己建站，成本高，還不安全。浙江萬馬奔騰新能源產業有限公司總裁助理劉進強的一番發言，直接點出了物流車充電的痛點。對電動物流車來說。

并將以競
爭力的產品組合和優質服務全新定義大件快遞服務。對此，德邦董事長崔維星先生在戰略發布會上表示：德邦物流正式更名為德邦快遞，德邦也將以大件快遞全面發力快遞業務，用我們這些年在物流、大件快遞領域積蓄的實力為所有的客戶、合作伙伴和消費者提供---、---大件快遞服務。

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面對快遞后一公里這一久治不
愈的痛點，不少快遞行業的業內人士表示，快遞后一公里如何解決這一困擾快遞行業與消費者的問題在未來較長的一段時間內恐怕還將會持續，因為看似簡單的一個社會現象東莞到南寧整車物流包車并非是快遞企業單方面能夠解決和完善的，更絕
非是一紙條文便能夠杜絕的。

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