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　　9月日，備受關(guān)注的九綿高速舉行工動(dòng)員大會(huì)。據(jù)了解，九綿高速公路全長.6公里，其中阿壩州境內(nèi).3公里，綿陽境內(nèi).3公里。按規(guī)劃將于年年底建成通車，此后成都去九寨溝4個(gè)小時(shí)即可到達(dá)。　　九綿高速起于九寨溝川甘界青龍橋，與G甘肅省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的兩水-青龍橋高速公路銜接，經(jīng)綿陽市平武縣、北川、江油，止于游仙區(qū)東林鄉(xiāng)張家坪，對接已建成的綿遂高速成綿廣高速;建成后將成為連接長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道，并極大地提升江油、北川、平武和九寨溝等沿線地區(qū)的抗災(zāi)防災(zāi)能力，對發(fā)沿線旅游源，幫助沿線羌族、藏族等少數(shù)民族群眾脫貧致富，維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定和民族團(tuán)結(jié)意義重大。　　人們在期待去九寨溝旅游更方便的同時(shí)，也關(guān)注到了另一組數(shù)字：項(xiàng)目估算總投.6億元，平均每公里造價(jià)達(dá)1.
7億元。九綿高速為何難修?“九綿高速沿線地質(zhì)情況十分復(fù)雜，態(tài)環(huán)境十分脆弱。”綿陽市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者攤線路規(guī)劃圖介紹，這條高速有一段于“5·”汶川特大地震極重，穿越龍門山斷裂帶等活動(dòng)斷裂帶達(dá)條，線路上滑坡、崩塌、泥石流和巖溶等不良地質(zhì)現(xiàn)象較多。　　以正在建設(shè)的九綿高速控制工程白馬隧道為例，該隧道海拔米以上，全長.1公里，隧道內(nèi)有煤層瓦斯、大變形、涌突水等不良地質(zhì)，同時(shí)受惡劣氣象條件的影響，施工難度極大。　　地質(zhì)影響只是一方面。九綿高速從江油進(jìn)入北川
、平武和九寨溝后，地貌全是高山峽谷，全線橋隧比高達(dá)%，局部于長大縱坡路段和冰凍積雪線上。　　此外，由于挖掘隧道會(huì)產(chǎn)大量棄渣，找到安全堆場也是一大難題。九綿高速沿線只有G(原S)一條縱向通道，工后，建筑材運(yùn)輸也將非常困難。                                          

只有想不到的事，沒有做不到的事。
吃別人吃不了的苦，忍別人受不了的氣，
付出比別人更多的，才會(huì)享受的比別人更多。

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