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　　2月初，為研究春節期間鋅精礦進口因報關不暢造成的口岸擁堵問題，昆明鐵路局協調河口海關、檢驗檢疫、邊防部門，貨主單位及其代理企業，在山腰站召國際聯運工作協調會，大幅提高此項貨物國際聯運效率，同時，與越南鐵路
部門在河口召鋅精礦運輸工作協調會，研究如何高效、有序運輸鋅精礦。　　4月份，國際聯運運輸需求旺盛，亟需大量平車。昆鐵局及時與越南鐵路部門會談增加其平車投入聯運的問題，并向越方派出了3名貨裝技術人員，共同研討使用平車直接裝運鋅精礦的運輸方案，運輸達到預期效果。　　6月日，昆明鐵路局對外合作與中鐵集裝箱昆明分公司工作人員專程趕赴越南，與海防鐵路服務股份公司商談，越方新造平車參與
國際聯運事宜，得到了越南鐵路部門的積極響應：近期先投入輛平車，為今年國際聯運量的提升提供保障，雙方今年力爭實現國際聯運量萬噸的目標。　　針對近期云南多地持續降雨的實際，昆鐵局與越方鐵路共同商定，在聯運棚車不足時，以敞車苫蓋篷布的方式裝運準米軌換裝化肥出境，進一步緩解了雨季棚車不足的運輸壓力，有效穩定
并擴大了中越國際聯運運量。　　為了便于米軌、準軌和
公路多種運輸方式的換裝，昆明鐵路局大力推行集裝箱運輸，逐漸得到了越方鐵路部門和越南貨主的認可。　　位于越南老街的越中鋼鐵廠及云南華鼎有限公司負責人均表示，“利用集裝箱運輸焦炭、鋅精礦，雖進入雨季，也能保運輸無貨損，有效保原品質。”　　“今后，中越國際聯運的運輸需求還會越來越多。”黃國勇介紹，“不是越南大龍工業園區，還是云南首個綜合保稅區紅河綜合保稅區、中國河口—越南老街跨境經濟合作區，以及云南境內的各大企業，都有很大的進出口運輸需求，我們還將不斷擴充運輸能力，服務兩國經濟發展。”                          
                

幸運之神的降臨，往往只是因為你多看了一眼，多想了一下，多走了一步。
運掌握在己手里，運的好壞由己去創造。
志在峰巔的攀登者，不會陶醉在沿途的某個腳之中。

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