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        年3月日，以列班輪公司以星航運公布年業績報告。報告顯示，年以星航運獲利萬美元，而年同期虧損1.5億美元；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）2.7億美元，較年同期的萬美元增長%；調整后的息稅前利潤（EBIT）
1.億美元，年虧損萬美元；年該公司實現營業收入.億美元，同比增長%；運輸集裝箱量.9萬TEU，創歷新高。年至年期間，全球集裝航運市場經歷了重大結構改革，業內大面積收購、并購，航運聯盟也發重組。年第三季度始，全球航運形勢有所改善，但運力過剩的現在依舊存在，年年底運價水平再次下調。總體來說，
當前市場仍有很大的不確定。在此背
景下，以星航運改善經營狀況，業績依舊超同同業平均水平，這都是該公司進行全面轉型的結果。年第四季度，以星經調整后的EBITDA為萬美元，而年同期數據為萬美元；運輸集裝箱量同比增長%，至.5萬TEU。以星航運總裁首執行Eli Glickman表示：“我很豪的說，以星的業績于業內較高水平。從今年的業績來看，以星現在正在經歷著一個深刻的變革過程，涉及其經營活動的方方面面。我們高效的航線網絡也被業內明是十分可靠的，并可以給我們的客戶提供高水平的服務。我們所引入的數字化創新方案，有助于我們快速高效的滿足市場不斷變化的需求。未來，我們將繼續通過不間斷的努力，改善服務，降低成本，以取得更好的盈利。同時，航運市場上的長期運力過剩及燃價格上漲兩大因素將繼續成為阻礙業務發展的主因。&rdqu
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那些嘗試去做某事卻失敗的人，比那些什么也不嘗試做卻成功的人不知要好上多少。
回避現實的人，未來將更不理想。

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