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收拾一下心情，始下一個(gè)新的始。
誰(shuí)不向前看，誰(shuí)就會(huì)面臨許多困難。
夢(mèng)想是注定孤獨(dú)的旅行，路上少不了質(zhì)和嘲笑，但那又怎樣，哪怕遍體鱗也要活的漂亮。

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沒(méi)有遇到挫折，永遠(yuǎn)不會(huì)懂得己的力量有多大。

　　近期，鐵路一系列積極變化引發(fā)關(guān)注。從高鐵放網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)，到國(guó)慶長(zhǎng)期間西安鐵路局行首列“眾籌火車(chē)”，再到這幾天放“主選座”和“
接續(xù)換乘”，鐵路部門(mén)正以一種積涓成流的方式改變著“鐵老大”形象。　　改善消費(fèi)體驗(yàn)，提升消費(fèi)質(zhì)量，是一段沒(méi)有終點(diǎn)的旅程，只有更好，沒(méi)有好。對(duì)于鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新服務(wù)模式，既要“有沒(méi)有”，更要注重“優(yōu)不優(yōu)”。新服務(wù)固然可以給旅客帶來(lái)驚喜，但如果旅客在使用過(guò)程中感覺(jué)不方便、不順暢，點(diǎn)贊瞬間就會(huì)轉(zhuǎn)變成吐槽。在這方面，鐵路網(wǎng)站近年來(lái)受到爭(zhēng)議就是明。年，高鐵客流量超過(guò)億人次，這就意味著，鐵路部門(mén)的任何一項(xiàng)服務(wù)創(chuàng)新，都需要面對(duì)海量的用戶需求，必須要具備穩(wěn)定高效的后臺(tái)支撐能力。無(wú)“眾籌火車(chē)”、主選座和接續(xù)換乘，在很大程度上都需要確保網(wǎng)絡(luò)
服務(wù)平臺(tái)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，
服務(wù)界面足夠優(yōu)化，更加便利。　　隨著一系列創(chuàng)新型服務(wù)的推出，廣大乘客也期待著鐵路在創(chuàng)新服務(wù)模式、提升服務(wù)水準(zhǔn)上能有更多超預(yù)期的改變。互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，也了更大的創(chuàng)新空間。中鐵總負(fù)責(zé)人之前在與國(guó)內(nèi)部分互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)企業(yè)會(huì)談時(shí)曾明確提出，要推進(jìn)高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)合”，全力造智慧鐵路，讓高鐵成為享受出行、旅游、購(gòu)物、休閑等于一體的綜合服務(wù)載體。這也預(yù)示著未來(lái)還會(huì)有更多基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的新服務(wù)方式推出。　　高鐵的服務(wù)創(chuàng)新，根本上還應(yīng)堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，以乘客出行迫切的需求為目標(biāo)。鐵路高峰期的“一難求”一直未能得到根本緩解表明，運(yùn)力供需不匹配的矛盾依然存在。如何借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算平臺(tái)，大程度實(shí)現(xiàn)按需求更加精準(zhǔn)投放運(yùn)力，讓老百姓不再為搶發(fā)愁?用好全新的技術(shù)平臺(tái)，這樣的難題應(yīng)當(dāng)不難找到切實(shí)可行的方案。　　必須看到，技術(shù)進(jìn)步終歸只是改進(jìn)服務(wù)的手段。引入競(jìng)爭(zhēng)，才是持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量的根本路徑。這次鐵路推出的主選座和接續(xù)換乘服務(wù)，其實(shí)就是在與航空服務(wù)對(duì)標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)。期待隨
著鐵路混合所有制改革和營(yíng)運(yùn)服務(wù)公司化、市場(chǎng)化改革的不斷深入，鐵路服務(wù)質(zhì)量能不斷邁上新臺(tái)階，帶給廣大乘客更好的乘車(chē)體驗(yàn)。                                          

志堅(jiān)者，功名之柱也。登山不以艱險(xiǎn)而止，則必臻乎峻嶺。
成功是一種觀念，成功是一種思想，成功是一種慣，成功是一種心態(tài)。

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