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大件小件，揮之即來。信報箱，卻日益陳舊，空守著曾經人們的寄托，只恨報效無門。但其同時，斷增長的快遞業務量卻給末端帶來了極大的配送壓力，如今物流的后一公里問題，一直沒有得到解決。快遞到家確實是方便，但是，總存在送與收存在時間差的問題，公眾也總存在給陌生人開門的恐懼。
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快遞柜這門生意不好做。順豐控股年年報顯示，豐巢科技已在社區、安裝智能快遞柜約7.5萬個，覆蓋國內80個城市。巨大的投放和運營成本是快遞柜企業盈利難的重要原因。另一個重要原因是營收方式不明晰。在獲中郵資本等參股之前，速遞易的母公司成都三泰控股集團股份有限公司的財報顯示。
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一輛帶有菜鳥et物流實驗室字樣的無人物流車在開放道路上行駛，能識別紅綠燈，能避讓拐彎車輛，周邊穿梭的電動車對其沒有造成任何影響。26日，菜鳥et物流實驗室資深算法專家陳俊波證實，無人物流車或將在年內量產。陳俊波介紹說，去年雙11期間，團隊相繼推出多款末端配送機器人。
雖然放開、放寬對電動物流車的路權限制的城市越來越多，但仍然有很大一部
分城市的電動物流車卻并沒有享受到與純電動公交車同等的通行待遇。由于沒有出臺發放標準及相關管理細則，純電動物流車成了監管模糊地帶，導致很多時候電動物流車與燃油物流車仍被一視同仁。
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還在浙大開放校區內進行了試運行。一年多實驗顯示，該無人物流車沒有出現過一次配送錯誤。信息時代，當快遞成為生活必須之時，大東莞到義烏整車物流貨運家對于每棟居民樓下那默默矗立著的信報箱，肯定是感覺到五味雜陳。曾幾何時，它是生活中重要的信息終端。每家每戶訂的報紙、雜志。
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