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“快遞的服務和時效比以前有了很大提升，如果快遞價格再降一降就更好了。”“發(fā)一件快件，以前是多少錢？現(xiàn)在是多少錢？您認為快遞價格降到多少比較合適？”“現(xiàn)在發(fā)一單要花三四塊錢，價格嘛，自然是越低越好了……當然了，快遞也要能夠掙錢才行。”……這是記者日前在廣西某地采訪時，和該縣電商辦主任的一段對話。他沒有回答快遞價格是如何變化的提問。也許他也意識到這些快遞價格一路下滑的趨勢，才補充了“當然了……”這句話。記者明顯能感受到，他在說出這句話時，顯得有些尷尬。這樣的場景，在記者的采訪中不止一次出現(xiàn)。站在電商的角度，我們不難理解電商希望“快遞價格越低越好”的想法。畢竟，他們?yōu)槊恳患旒Ц兜馁M用，都影響著其運營成本和#終收益，盡管他們在商品定價中就已經(jīng)核算了快遞成本。真正為快遞費買單的，是消費者而非商家。電商和快遞之間關于“快遞價格能不能再降”的爭論，實際上是一個偽命題。當快遞企業(yè)通過優(yōu)化運營和管理，通過集約化、規(guī)模化等手段降低運營成本，降低快遞價格，讓利于商家和消費者，這樣的降價是合理的，也是應中山到二連浩特物流包車公司排名該的。但是，不考慮快遞運營成本的實際，一味要求快遞低價格并提供高質量服務，無疑是有害的，也是不切實際和不可持續(xù)的。在現(xiàn)階段仍糾結
于是“電商發(fā)展促進快遞業(yè)發(fā)展”還是“快遞業(yè)撐起電商跑起來的腳步”沒有任何意義。“電商和快遞要協(xié)同發(fā)展”已經(jīng)成為行業(yè)中有識之士的共識。二者作為拉動中國經(jīng)濟增長新引擎的兩條腿，不可偏廢，缺一不可。不可否認，快遞業(yè)在服務現(xiàn)代農業(yè)的實踐中開辟了有別于傳統(tǒng)電商件之外的新市場，這是一個龐大的、穩(wěn)定的、可持續(xù)的業(yè)務增長極。在這個新市場中，任何一家快遞企業(yè)都希望分得一杯羹，以鞏固其市場地位和影響力。但是，如何來爭取市場？是堅持質量和效益#、以優(yōu)質的服務贏得市場芳心，還是以價換量、以低于#格的不正當手段來迎合電商的需求，從而換取市場？理性的選擇，當然是前者。現(xiàn)實是，出于各方面考慮，部分江門到鶴山物流包車價格快遞從業(yè)者擇后者而行之，做著“殺敵一千，自損八百”的“荒唐事”，不僅---了市場秩序，也讓自身一步步陷入困境。在快遞服務現(xiàn)代農業(yè)的實踐中涌現(xiàn)出一批快遞業(yè)務量數(shù)以百萬件、千萬件計的示范項目。惠州到遵化物流包車多少錢成績固然喜人，但我們也要認真地考量，快遞業(yè)務件量背后的快遞業(yè)務收入，是否與行業(yè)為之付出的人力、物力資源相匹配？快遞業(yè)務收入是否足以支撐快遞服務高質穩(wěn)定運營？快遞企業(yè)是否有持續(xù)不斷進行后續(xù)投入的信心和實力？我們應該讓更多的人知道，快遞服務現(xiàn)代農業(yè)與快遞服務傳統(tǒng)電商快件有著本質的不同。一方面，多數(shù)特色農副產(chǎn)品有“保鮮”的需求，對時效提出了更高的要求，要做好這方面的服務，需要快遞企業(yè)對傳統(tǒng)的作業(yè)流程進行再造，甚至需要投入大量的運輸資源，這需要相應的成本支出；另一方面，優(yōu)質特色農副產(chǎn)品多在農村和山區(qū)，它們要從產(chǎn)地直通城市市場，離不開快遞服務網(wǎng)絡的支撐，而為此投入的基礎設施建設費用，也是一筆不小的支出，這筆費用目前仍多由快遞企業(yè)承擔。這些成本的付出，如若不能在快遞價格中得到相應的體現(xiàn)，那服務#終也將無法持續(xù)。需要指出的是，當前快遞價格還能維持低價的一個重要原因，是我們還享受著中國的人口紅利。當前， 后已經(jīng)逐漸退出快遞一線從業(yè)者隊伍， 后、 后已經(jīng)成為行業(yè)的#主力， 后在不久的將來也將踏入湛江到天水回頭車快遞服務領域。生于不同的時代，每個人的觀念都不可避免地被打上時代的烙印。在可以預見的未來， 后是否還能像 后、 后那樣接受與其勞動強度并不完全匹配的薪資水平，的確還是一個未知數(shù)。若人口紅利消失，不
排除未來的快遞服務將成為我們生活中的“#品”。到那時，低江門到鶴山物流包車價格價策略還能持續(xù)嗎？今#---#的《關于推動電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，明確提出“創(chuàng)新價格監(jiān)管
方式，引導電子商務平臺逐步實現(xiàn)商品定價與快遞服務定價相分離”。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，無論是電商平臺還是平臺商家，對推動此項措施的積極性并不高。消費者所支付的商品價格中究竟包含多少快遞費，仍是一筆“糊涂賬”。若能推動商品價格和快遞服務定價相分離，讓快遞從業(yè)者付出的勞動在商品交易時得到明確的體現(xiàn)，也有利于進一步厘清平臺、商
家、快遞企業(yè)的關系，讓消費者有一個更明確的認知。當然，我們并不贊同快遞價格越高越好，我們只是希望，在快遞服務現(xiàn)代農業(yè)的實踐中切勿陷入“以價換量”的陷阱。一個能夠江門到鶴山物流包車價格正確反映市場供給、體現(xiàn)快遞從業(yè)者價值的快遞價格，才是良性中山到太倉回程車哪家便宜的、理性的、可持續(xù)的。