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除了以上所有快遞公司都會(huì)面臨的問(wèn)題外，還有一個(gè)問(wèn)題在三通一達(dá)體系內(nèi)尤為明顯：各品牌末端網(wǎng)點(diǎn)同質(zhì)化競(jìng)
爭(zhēng)，把利潤(rùn)擠壓到臨界值，所有網(wǎng)點(diǎn)都難以生存。在三通一達(dá)體系內(nèi)，除總部品牌外(三通一達(dá)也無(wú)太大差別)，末端網(wǎng)點(diǎn)能提供的收派件服務(wù)完全一樣，同一區(qū)域各網(wǎng)點(diǎn)之間可以比拼的就是價(jià)格。
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對(duì)用戶而言20米和米并無(wú)本質(zhì)區(qū)別，都需要?jiǎng)由硐聵腔蜃约簬Щ丶?，這些都是讓用戶不夠滿意的。商業(yè)規(guī)律告訴我們，如果一個(gè)商業(yè)模式無(wú)法讓終端買單的用戶滿意，這樣
的模式注定沒(méi)有生命力。如果要讓終端買單的用戶持續(xù)滿意，必須要在原有成本條件下讓用戶享受。茂名周邊整車物流費(fèi)用-茂名周邊整車物流公司價(jià)格車輛出現(xiàn)故障，就需服務(wù)人員來(lái)進(jìn)行維修和故障排除，而記者了解到的情況是，一方面，因?yàn)檐囕v保有量有限，有些車企服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)就會(huì)因此受限，另一方面，雖然純電動(dòng)物
流車多在市內(nèi)運(yùn)營(yíng)，服務(wù)人員到位率能夠及時(shí)跟上，可在備件供應(yīng)上還是深圳物流到內(nèi)江多少錢優(yōu)不夠理想。有人告訴記者。
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