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　　昨日下午3點分，九龍坡區九濱路，伴隨著由遠及近的轟鳴聲，一列綠皮火車從“隱藏”在九濱路旁的鐵路上緩緩駛過。這條已經漸漸被人們遺忘的鐵路，就是新中國成立后主建成的第一條鐵路——成渝鐵路。
　　2月日，《重慶市中長期鐵路網規劃(-)》發布，已經歲的成渝鐵路意外地出現在普速鐵路的規劃序列。不久后，這條老鐵路將迎來新變化。　　過去 成渝鐵路改變了沿線居民活　　全線通車于年7月1日的成渝鐵路，不僅是中國西南地區的第一條鐵路干線，也是新中國成立后主建成的第一條鐵路。　　成渝鐵路西起四川省成都市，東至重慶市，全長約公里，共有車站個，是連接成都和重慶的經濟、交通大動脈。　　成渝鐵路的出現改變了成都和重慶的原有交通格局，通車后，沿線豐富的物產源源不斷地被運往全國各地，沿線經濟得到飛速發展，居民活也發了巨大變化。據統計，到世紀年代初，成渝鐵路沿線年人均工農業總產值從通車前的.2元提高到元。　　“小時候回老家耍，都是坐成渝鐵路的火車。”市民劉先從小住在菜園壩火車站附近，對成渝鐵路很有感情。　　劉先說，那時候，外婆家在小南海，爺爺家在江津，這兩個地方正好是成渝鐵路的經停地點。“當時成渝高速還沒通車，坐火車是快的。”劉先說，他至今還記得成渝鐵路沿線的風景。　　現在 成渝鐵路上的客運車輛越來越少　　不過，隨著成渝動車、成渝高鐵的通車運營，成渝鐵路已不再是重慶與成都之間的“捷徑”。事實上，從成都出發經成渝鐵路直達重慶的火車，早在年左右就已停運。　　目前，成渝鐵路上的客運車輛越來越少，跑得更多的是貨運車輛。為數不多的客運班次一般也跑不完全程，在成渝鐵路跑一段后，就換到其他鐵路線上去運行了。　　2月日下午，記者在九濱路旁的成渝鐵路等待了半個小時，沒有看到一列火車駛過。“這條鐵路確實安靜了很多。”住在附近的阿姨告訴記者，這兩年，每天已經聽不到幾次火車的鳴笛聲了。　　“去江津的火車也停運了。”劉先說，今年春節，他是駕回老家過年的。這幾年，(成渝鐵路)重慶到江津的客運班次時時停，回老家坐火車的機
會越來越少。　　未來 菜園壩到江津段擬改為城市鐵路　　成渝鐵路未來何去何從?在《重慶市中長期鐵路網規劃(-)》中，我們看到了成渝鐵路未來的發展規劃。　　按照規劃，成渝鐵路將啟動擴能改造。線路走向為菜園壩-江津-永川-榮昌-成都。路線全長約公里，重慶境內約公里，速度目
標值公里/小時。　　規劃提出，成渝鐵路由于建成時間早，技術標準低，且很多路段于沿線區縣城市的核心區，與城市建設已存在較大矛盾，不能滿足區域經濟社會發展與城市建設的需要，迫切需要擴能改造。　　2月日，記者在市公信箱中看到，九龍坡區交委在回復市民對成渝鐵路規劃的相關問題時表示，市發展改革委牽頭與鐵路部門就成渝鐵路改造事宜進行了談判，市交委擬將該項目列入全市“十三五”交通規劃，擬通過下地加蓋、截彎取直等方式將菜園壩至江津段(長約.9公里)改造為城市鐵路，承擔城市客運功能。　　欣喜 九濱路段將加蓋建濱江公園　　另外，記者從九龍坡區土地儲備中心獲悉，成渝鐵路九濱路段環境改造工程正在有序推進。　　據了解，成渝鐵路九濱路段部分
鐵路將加蓋修建棚洞，在上方建設九龍灘濱江公園。公園從鵝公巖橋下至龍鳳寺，全長約米，寬-米，占地面積約畝。　　因為這個區域的地形高差大，達到.8米，因此，除了在地面建公園外，還將利用地形高差修建約萬平方米的架空層，其中商業約5萬平方米，車庫約7萬平方米。                                          

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