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                  　　今年以來，陜西省以造“國際運輸走廊&
rdquo;和“國際航空樞紐”為目標，大力推動多式聯(lián)運，持續(xù)提高“西安港”和“長安號”班列運營能力和水平。前三個月，全省鐵路貨運量迅猛增長，國
際國內“雙線飄紅”。　　“長安號”班列增長迅猛國際鐵路貨運量井噴　　進入年，由西安發(fā)往中亞中歐的“長安號”班列呈現(xiàn)發(fā)式增長。3月初，滿載著汽車配件、食品原、家具電器、日用百貨等產品的X次中歐班列從西安新筑車站出發(fā)，前往德國漢堡。據(jù)中鐵西安局集團公司統(tǒng)計，截至3月日，陜西已經(jīng)行列中歐班列，是去年同期的7倍。　　中國鐵路西安局集團有限公司新筑車站站長張義：“隨著中歐班列行頻次的增加，目前，新筑車站已經(jīng)成為西北地區(qū)大的國際物流樞紐中心。”　　隨著班列數(shù)量的高速增長，進出口貨值也是增長迅猛。西安海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，“長安號”班列進出口貨值1.8億美元，接近去年全年總值，同比增長7.7倍；貨運量3.6萬噸，同比增長3.9倍。同時，出口貿易國也從個增加到個，新增了芬蘭、瑞
典等北歐國家，對歐洲出口占據(jù)了主要地位。　　據(jù)了解，今年，西安市提出全年要行列國際貨運班列，這相當于年中歐班列行以來五年總和的兩倍還要多。而原有的新筑車站已經(jīng)遠遠不能滿足需求，今年中國鐵路總公司將投億元，在新筑車站的北面新建一座鐵路物流基地，預計今年年底前，部分功能就可以投入使用。　　中國鐵路西安局集團公司董事長劉榮：“這個物流基地占地畝，建成后第一能能力不足的問題，第二能功能不全的問題，你像現(xiàn)在新增了好多倉儲功能、公（路）鐵（路）的交換功能、冷鏈功能、海關的監(jiān)管和檢驗檢疫、監(jiān)管區(qū)、保稅區(qū)很多功能，這樣弄好以后，在短期內，能力也能保，功能也能保。”　　高鐵通釋放貨運能力國內鐵路貨運量大幅增長　　在國際鐵路貨運量高速增長的同時，我省國內鐵路的貨運量也在大幅增長。隨著蘭渝鐵路、寶蘭高鐵、西成高鐵的相繼通，原有的客運能力轉嫁到貨運上，鐵路貨運能力進一步釋放。截至3月日，中鐵西安局集團公司日均裝車七千輛，同比增加輛，單日裝車先后次刷新歷高紀錄。　　中國鐵路西安局集團有限公司貨運長龔一虹：“年以前，我們往西南地區(qū)的鐵路物運輸需求日均在三千車到四千車左右，但我們實際只能運輸?shù)杰嚨杰嚕蛟谟谖覀冭F路運輸?shù)哪芰Γ瑵M足不了市場的需求。隨著西成、蘭渝、寶蘭等鐵路的陸續(xù)通，更多的是釋放了我們貨運通道的能力，使我們陜西省的物往西南地區(qū)的運輸量有了明顯的增加。”　　劉榮：“今年我們初步算整個貨運要增長，增加絕對數(shù)是萬噸，這是我們的奮斗目標，這是短期的，長遠的那就是加強鐵路建設，比如西銀鐵路、延安二線現(xiàn)在正在建設，另外還有蒙西大通道，在陜西三四百公里，在陜北橫切過去，這將來是咱們國家的一個大的煤運通道，相當于貨運的一個大脊梁，這些建好以后，咱們貨運又是一個大的飛躍。”    &nbs
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