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泉水，奮斗之路越曲折，心靈越純潔。

人終有許多選擇。每一步都要慎重。但是一次選擇不能決定一切。不要猶豫，作出選擇就不要后悔。只要我們能不屈不撓地奮斗，勝利就在前方。
不是井里沒有水，而是挖的不夠深；不是成功來的慢，而是放棄速度快。得到一件東西需要智慧，放棄一樣東西則需要勇氣！

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對于攀登者來說，失掉往昔的足跡并不可惜，迷失了繼續前時的方向卻很危險。
再的夜也會迎來黎明，再長的坎坷也會出現平路，懷抱著一棵永不放棄的希望之心，明天就會有溫暖的陽光雨露，堅持吧朋友，勝利就在你的下一步路！

雙狂歡帶來的污染問題，已然成為全社會關注的焦點，億歐智慧物流也曾發布多篇關于造綠物流主題的文章來呼吁重視綠物流的造。菜鳥將種綠包裹森林”，用綠科技引發物流變革實現綠物流”不容易，智慧供應鏈成大契機紙箱成本增加，綠物流是大勢所趨十部門聯合發聲，協同推進快遞業綠包裝!以上文章多是從策、快遞包裝、物流設備的動化、智能化以及智慧供應鏈的角度來談，今天這篇文章我們將從物流運輸工具的變化：從燃油車到新能源車的市場應用，來談談綠物流的造。綠+智能”，新能源物流車初露鋒芒說起新能源車無是普通消費者，還是物流中人，首先想到的是其綠、環保的特，然后就是其行駛里程、承載能力及策方面的難題。盡管有這些方面的慮，但是已經有不少國家發布了其電動新能源汽車發展規劃，新能源物流車已經成為綠+智能”的佳代表產品之一。據了解，國際快遞巨頭UPS的遞送車輛已經始轉型，UPS車隊已經擁有輛電動或混動遞送車，在全球范圍內替代能源和新技術車輛也超過輛。并計劃到年將旗下四分之一的傳統燃油遞送車換成電動、混動或替換能源車輛。而國內新能源電動車在物流的應用才剛剛始啟動。年5月，菜鳥網絡發布了一項代號為ACE”的未來綠智慧物流汽車計劃，計劃聯合上汽、東風、瑞馳等知名車企共同造百萬臺新型智慧物流汽車。ACE計劃的核心是綠”和智能”，其實現方式是將新能源物流車搭載菜鳥智慧大”，這種綠智能的物流車將會根據訂單的動態，成優配送線路，并根據業務和道路情景主感知動態調整界面，實現與司機的語音交互，改變目前依靠人工調度的現狀，實現智慧跑、智能送。據測算，菜鳥ACE計劃的推出，一年可為物流節省成本億元。京東也在雙之前宣布引進千輛新能源車，未來5年內，京東物流還計劃將體系內幾十萬輛車替換為新能源車，這也是京東青流計劃”的落地。京東集團副總裁、京東物流配送部負責人輝表示，新能源車的研發、測試、引入則是綠和科技的佳結合點。據了解青流計劃”是京東物流在供應鏈的全流程推行的綠環保理念的略級項目，其重
點包含包裝耗材、供應鏈作業流程及基礎設施建設等所有低碳環保、節能降耗項目及攜手合作伙伴的創新應用，從商品產包、入倉到出庫、運輸、配送等整個鏈條中提升源利用率，減少源浪費。城配領域成新能源物流車新場也許是新能源電動物流車日行公里已經成為現實，在同城配送領域已經游刃有余，才有不少同城配送企業始想從新能源物流車方面做些文章出來。作者在采訪多家城配領域企業時發現，他們紛紛看好新能源物流車的推廣和使用。卓集送CEO余偉在接受億歐采訪時表示，我們既給司機提供活源，還給他們車輛提更大的優惠，較低的價格，他們既有活干，車子還便宜，何樂而不為”。據了解卓集送的首批新能源車計劃為輛，這批車輛從外觀到車載系統都將成為卓集送專屬。同城貨的執行CEO徐文閣在接受億歐采訪時也表示，非常看好新能源車輛在物流的推廣，并表示將圍繞車&rd
quo;發出更加多樣化的后市場服務。同城配送的代表企業云鳥也始在新能源車輛方面有所布局。據了解，云鳥已與多家新能源車輛產企業商談，產云鳥專屬新能源車，云鳥首批將推出一萬多輛。新能源物流車已經成為車貨匹配平臺,綁住”司機，穩住運力的重要契機，隨著新能源在貨運領域應用的深入，車貨匹配平臺和同城配送領域又會上演一番新的搶人”大。既然有云鳥、卓集送、同城貨的們從同城業務平臺切入新能源物流車，也有企業從新能源物流車切入到城配領域。年5月深圳地上鐵對外宣布完成萬元Pre-A輪，該平臺的定位是物流運力共享平臺，想把新能源汽車應用在物流運力上，為各大快遞物流及城市配送提供相對環保、高效的運力服務，同時提供新能源汽車充電一體化運營方案及服務。據了解，至年底，地上鐵擁有各種電動物流車輛余輛，建設的充電場站及合作網點約多個，服務團隊人數約人，主要為物流業務的支線、調撥、末端配送提供不同的運力支持。推行新能源物流車的終極目的無是從承載還是運行里程以及車輛的價格來說，城配已經成為推行新能源物流車的佳試驗田。對于這些專注于城配市場的企業來說，推廣新能源物流車并不只是多賣一輛車那么簡單，新能源物流車已經成為眾多多車貨匹配平臺提升其司機師傅粘的重要舉措，成為城配企業進入物流金、車輛后市場的的重要切入點。除此之外，億歐認為，無是卓集送、同城貨的還是云鳥，其更重要的目的是形成交易閉環，構成身獨特的綠供應鏈體系。我們再仔細看菜鳥的ACE計劃和京東的青流計劃，可謂是項莊舞劍意在沛公”，其終極目的著實會讓一些物流企業惶恐”。比如菜鳥ACE計劃還推出了整車設計制造”、共享運力”、方案”等產品，該計劃聯合網商銀行等金機構向物流公司、運營企業及配送司機提供億元的供應鏈金服務。其中所涉及的車輛、運力、方案、金可是不少物流企業的存之本。京東一直在推進供應鏈鏈條的綠環保，京東物流希望借住新能源物流車，與車企、運營商等上下游企業一
起造綠態產業鏈。綠態產業鏈”才是京東推行青流計劃的根本目的。物流企業提升身技術實力的契機但是對于物流企業來說基于新能源物流車的合作更多的是模式的創新，而不是技術領域的跟進。與我國采用新能源物流車的物流企業不同，UPS并不只是簡單的在技術上與機構合作，而是身投入研發來推行新能源車輛。據推算，從年到年年底，UPS在新能源汽車、新技術、全球燃站修建等方面預計投7.5億美元。持續不斷的投，策的支持以及合作伙伴的幫助，可替代燃及車輛實現擴充發展，各種配套設施在全球建立起來都為UPS發展新能源技術提供了不可或缺的條件。在汽車，電動車被視為我國一一個能夠超越全球汽車產業的機會。有關方面預測，到年，中國電動車保有量將達到萬輛。在物流領域，電商快遞被視為已經能夠與國際快遞相媲美的。當新能源電動車與物流相結合又會怎么演繹?電動化+智能化+輕量化+汽車共享不僅在改變人們的出行方式，而是成為一個能夠承載更多新技術、新服務的平臺，我們的道路交通模式和城市建設也將被改變，而作為人們活基礎設施的物流也必然會隨之改變。目前從整個國內環境來看，BAT已經紛紛聯合車企啟了研發新能源車輛之路。在物流領域菜鳥和京東已經挑起了
新能源在物流的應用，但是在新能源策不定，電動物流車進入市場的策限制、電動物流車質量及電池續航能力有限等問題仍在的當下，企業殺入新能源物流車領域是貿然奮進還是搶占先機，留給大家猶豫、思考的時間不多了。本文轉億歐，并不代表中國物通網(http://news.chinawutong.com/)觀點，更多有關發貨技巧知識、術揭秘等訊，歡迎搜索關注物流視界”(wlsj)微信公眾號。 如果您有合作意向，歡迎咨詢物通網小編QQ：  作者：李妮

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