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3月6日，馬士基旗下集裝箱船“馬士基浩南”輪發(fā)嚴(yán)重火災(zāi)，事故引發(fā)全船疏散并終導(dǎo)致5名船員遇難。天后，馬士基旗下另一艘集裝箱船“馬士基肯星頓”輪一個(gè)集裝箱發(fā)火災(zāi)，但火勢(shì)很快被控制住，全船名船員安全。3月日，又有媒體披露，馬士基再一次“遭到網(wǎng)絡(luò)”。一個(gè)月內(nèi)，全球大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基就這樣再一次站到輿情的風(fēng)口浪尖。在“馬士基浩南”輪的跟蹤報(bào)道中，馬士基負(fù)責(zé)人在接受外媒采訪時(shí)曾對(duì)火災(zāi)原因有過(guò)一段表述，《勞氏日?qǐng)?bào)》的原文是：“The Danish line confirmed that hazardous freight was on board and stowed in accordance with International Maritime Dangerous Goods code requirements. There is no evidence at this stage that
dangerous cargo caused the fire, the line said”。這段話充分表明，馬士基航運(yùn)承認(rèn)有危險(xiǎn)品在船，但都按照危險(xiǎn)品規(guī)則進(jìn)行積載。目前尚沒(méi)有據(jù)明火災(zāi)是由危險(xiǎn)品引起的。航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，馬士基這番表態(tài)是比較聰明的，既沒(méi)有說(shuō)是因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品導(dǎo)致火災(zāi)，也沒(méi)有說(shuō)不是。畢竟事故原因還在調(diào)查中，這種表述既符合當(dāng)前事實(shí)狀態(tài)，同時(shí)也是為己留了后路。顯然，若嚴(yán)格按照語(yǔ)言邏輯，稱(chēng)“馬士基否認(rèn)危險(xiǎn)品起火”是不妥的。然而這種不妥還是發(fā)了。3月日，一家媒體就用“馬士基否認(rèn)危險(xiǎn)品”起火為標(biāo)題做了報(bào)道。3月日，馬士基集團(tuán)和馬士基航運(yùn)分別發(fā)出新《情況說(shuō)明》，對(duì)媒體報(bào)道做了重新回應(yīng)：
“我們能夠確認(rèn)的是“馬士基浩南”輪上確實(shí)裝載了危險(xiǎn)品，但我們還在等待火災(zāi)原因的正式調(diào)查結(jié)果。截至目前，尚沒(méi)有據(jù)表明危險(xiǎn)品是導(dǎo)致火災(zāi)的原因。我方會(huì)展全面徹查，確定事故原因，如有必要，重新制定運(yùn)輸規(guī)則。一般而言，所有船舶在運(yùn)輸危險(xiǎn)品時(shí)都必須遵守國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物(IMDG)規(guī)則。馬士基對(duì)超出IMDG規(guī)則的一些商品還有要求?！碑?dāng)今新媒體環(huán)境中，標(biāo)題是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，有時(shí)候甚至可以左右整篇報(bào)道的方向而不實(shí)際內(nèi)容究竟如何。回想起年9月，韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)宣布破產(chǎn)保護(hù)時(shí)，鋪天蓋地的報(bào)道皆向“韓進(jìn)破產(chǎn)”、“韓進(jìn)閉”。彼時(shí)，航運(yùn)界網(wǎng)曾發(fā)文《韓進(jìn)危機(jī)意味著什么》，文中沒(méi)有一稱(chēng)韓進(jìn)“破產(chǎn)”或者“閉”，并用大篇幅解釋“破產(chǎn)”與“破產(chǎn)保護(hù)”的區(qū)別。盡管有的讀者不太理解，認(rèn)為韓進(jìn)“氣數(shù)已盡”;盡管半年后的年2月，韓進(jìn)終還是正式宣告破產(chǎn)。但在年9月的當(dāng)時(shí)，公司還在，我們不能先于律程序和院裁定而“寫(xiě)死”一家航運(yùn)公司。對(duì)于航運(yùn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，今年元旦，航運(yùn)界網(wǎng)在新年致詞《新已立，心何往——航運(yùn)界網(wǎng)年新年致詞丨航運(yùn)界》中也有過(guò)討：“我們?cè)詾?，我們足以?yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)，可不的網(wǎng)頁(yè)和癱瘓的系統(tǒng)卻給我們當(dāng)頭一棒，新的敵人正躲在某臺(tái)電后，敲敲鍵盤(pán)就能造成嚴(yán)重?fù)p失?！比缃?，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為業(yè)界要普遍面對(duì)，甚至是首要面對(duì)的威脅。而對(duì)于“馬士基再次遭受網(wǎng)絡(luò)”，經(jīng)航運(yùn)界網(wǎng)核實(shí)，實(shí)的情況是，“受到”的公司是馬士基集團(tuán)旗下拖輪救助公司施維策，該公司的澳大利亞公司三名澳大利亞員工的郵箱在年5月日至年3月1日之間的郵件被動(dòng)轉(zhuǎn)發(fā)至兩個(gè)外部郵件地址。而該事件發(fā)于年5月，在馬士基集團(tuán)遭受網(wǎng)絡(luò)病Not-Petya之前。同時(shí)，由于施維策的IT系統(tǒng)與集團(tuán)不同，因此目前的數(shù)據(jù)失竊問(wèn)題對(duì)馬士基其他員工沒(méi)有影響。無(wú)從發(fā)時(shí)間、事件質(zhì)或目標(biāo)，這兩個(gè)事件沒(méi)有必然聯(lián)系。因此，稱(chēng)本次郵件數(shù)據(jù)失竊事件為馬士基集團(tuán)“再次遭受網(wǎng)絡(luò)”也是不恰當(dāng)?shù)?。馬士基集團(tuán)在于3月日發(fā)給媒體的聲明中表示：“施維策澳大利亞公司于年3月1日發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)被竊，此后五小時(shí)內(nèi)，公司阻止了該竊取數(shù)據(jù)行為。調(diào)查表明該事件是一個(gè)孤立事件。施維策澳大利亞公司協(xié)同IT專(zhuān)家進(jìn)行了調(diào)查，了解該事件情況、數(shù)據(jù)失竊范圍、確認(rèn)竊取數(shù)據(jù)行為人的身份及施維策澳大利亞公司如何加強(qiáng)系統(tǒng)安全。我們已經(jīng)調(diào)整了系統(tǒng)監(jiān)控策略，也將此次數(shù)據(jù)失竊類(lèi)型列入其中。我們正在與微軟合作來(lái)增加系統(tǒng)安全。”此外，馬士基還稱(chēng)：“遭受網(wǎng)絡(luò)病以來(lái)，我們?yōu)樵鰪?qiáng)IT系統(tǒng)不斷進(jìn)行投，這也包括施維策的服務(wù)器和IT基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以防止相似事件再度發(fā)。馬士基員工和個(gè)人安全是極其重要的。我們不斷尋求改進(jìn)內(nèi)部理數(shù)據(jù)的過(guò)程和程序，這一事件提醒我們，每個(gè)人和每個(gè)企業(yè)都面臨著持續(xù)的威脅。網(wǎng)絡(luò)的質(zhì)意味著即使我們可以一
千次正確防范，但者只需要成功一次就能竊取。我們將從這次經(jīng)歷中吸取教訓(xùn)。目前，馬士基正在實(shí)施全球數(shù)據(jù)隱私合規(guī)計(jì)劃，其中一個(gè)關(guān)鍵要素是確認(rèn)和評(píng)估個(gè)人數(shù)據(jù)如何理，評(píng)估如何提高個(gè)人數(shù)據(jù)的安全，比如通過(guò)確保數(shù)據(jù)是通過(guò)系統(tǒng)而不是電子郵件或附件進(jìn)行
分享，而包含個(gè)人數(shù)據(jù)的系統(tǒng)受到密碼保護(hù)?！笔澜缰麢?quán)威媒體路透社曾在一天內(nèi)對(duì)同一篇報(bào)道七易其稿，不斷更新、完善、調(diào)整，力求大限度的還原事實(shí)相和及時(shí)準(zhǔn)確。在微信發(fā)布規(guī)則中，絕大多數(shù)訂閱號(hào)一天只能發(fā)布一次，要做到隨時(shí)持續(xù)跟蹤的確有難度。但這也并不意味著，媒體機(jī)構(gòu)可以在“閱讀量馬首是瞻”的
導(dǎo)下，對(duì)業(yè)界發(fā)出不正確的傳播信號(hào)與價(jià)值導(dǎo)向。

一個(gè)人除非己有信心，否則無(wú)帶給別人信心。
淚水不是為了排除外在的悲，而是為了由的哭泣。
沒(méi)有人能預(yù)知未來(lái)的運(yùn)，但我們可以用愉悅的表情面對(duì)運(yùn)。

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