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沒有一種不通過蔑視忍受和奮斗就可以征服的運(yùn)。
人就像賽跑，不在乎你是否第一個(gè)到達(dá)盡頭，而在乎你有沒有跑完全程。

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把臉一直向著陽光，這樣就不會(huì)見到陰影。
不要抱怨己所的環(huán)境，如果改變不了環(huán)境，那么就改變己的心態(tài)。

        由于運(yùn)力過剩的影響揮之不去，油運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)的明年復(fù)蘇以及公司盈利增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)似乎遙遙無期。惠譽(yù)評(píng)級(jí)公司（Fitch Ratin
gs）表示，大量新船交付和有限的舊船報(bào)廢意味著全球油船市場(chǎng)在短期內(nèi)仍將保持供過于求的狀態(tài)，年運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)保持低迷，航運(yùn)公司信用標(biāo)繼續(xù)承壓。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，年末的運(yùn)力將比去年同期增加5-6%。惠譽(yù)預(yù)測(cè)，年油船運(yùn)力進(jìn)一步增長(zhǎng)4%。這反映了年油船訂單量較大，其中大部分訂單來希臘和中國(guó)。由于廢鋼價(jià)格上漲，舊船報(bào)廢略有上升。但是今年前7個(gè)月，只有5艘VLCC報(bào)廢，而同期交付了 艘VLCC。由于全球石油庫存高企和歐佩克減產(chǎn)，年石油需求增速預(yù)計(jì)可能下降。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，全球石油消費(fèi)量不
斷上升，美國(guó)石油出口量增加，石油庫存逐步放緩，將推動(dòng)年油船需求適度增長(zhǎng)。因此，油運(yùn)需求可能上升約4%，與供應(yīng)增長(zhǎng)相稱，這應(yīng)該能夠阻止市場(chǎng)的惡化。不過，如果老齡船舶拆解量沒有進(jìn)一步增長(zhǎng)，或者運(yùn)力供應(yīng)沒有進(jìn)一步放緩，油運(yùn)運(yùn)價(jià)不可能顯提高。因此，惠譽(yù)預(yù)計(jì)，整個(gè)年油船運(yùn)費(fèi)將維持在目前的低水平。繼年運(yùn)費(fèi)跌%后，年前月蘇伊士型油船運(yùn)費(fèi)下降了%。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)總結(jié)稱，油運(yùn)價(jià)格
低迷將使航運(yùn)公司在未來一年內(nèi)承受信貸壓力，盡管流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)受到限制，但是財(cái)務(wù)狀況良好的公司信貸能力進(jìn)一步增強(qiáng)。Soechi和Sovcomflot這類長(zhǎng)期租賃合同占比較大的公司應(yīng)該能夠保持相對(duì)健康的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，而那些長(zhǎng)期租賃合同少的公司充其量就是保持收支平衡。

用微笑告訴別人，今天的我，比昨天更強(qiáng)。
士搏出驚濤駭流而不沉淪，懦夫在風(fēng)平浪靜也會(huì)溺水。

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