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　　中新網贛州8月日電“京九鐵路通那天的是人山人海”，扎根京九鐵路年的南昌鐵路局贛州車務段副段長劉小平，向中新網記者回憶起年9月1日京九鐵路通車的場景時頗為激動。　　京九鐵路，北起中國首都北京，跨越京、冀、贛、粵等9個省級行區的個市縣，南至深圳，連接香港九龍，正線全長公里，于京滬、京廣兩大鐵路干線之間，是貫穿中國南北的第三大通道。　　“京九鐵路的建成，對緩解運能緊張狀況、緩解長江中下游一帶的能源緊張問題，起到了重要作用”，據南昌鐵路局工作人員介紹，江西境內京九鐵路北向南，與另一條東西走向的鐵路干線——浙贛鐵路在江西中心位置形成黃金“十”字架，并與長江經濟帶在九江中下游的分界交匯。這種獨特的區位優勢，使京九鐵路成為贛鄱大地連接港澳、西部地區、東部沿海的大通道，成為江西經濟發展的重要脈。　　近年來，江西在“中部地區崛起”發展略引導下，圍繞京九鐵路展全省產力布局調
整，加強了能源、交通、郵電、水利等基礎設施和工業發區建設，沿線個市縣已初步形成若干個特創匯農業區，全省沿京九線投入的市場建設金已達7億多元。　　記者了解到，京九鐵路影響江西境內經濟結構變化大的是吉安和贛州地區，不僅結束了過去無鐵路經過的歷，還促進了當地經濟社會各項事業的發展。統計顯示，京九鐵路每產1元直接增加值，就會拉動沿線地區相關產業產5.7元的增加值。　　地京九鐵路沿線的江西省贛州市，今年上半年全市實現地區產總值.億元，增長9.4%。“火車一響，黃金萬兩”，贛州市商務局內外管理和區域合作科副科長夏志文介紹，“十二五”期間，該市累計引進外企業家，合同外總額.億美元;實際利用外.億美元，年均增長.4%。　　據介紹，京九鐵路縱貫江西南北，輻射范圍達.7萬平方公里，受惠人口多萬。京九鐵路通車第二年，江西省京九沿線經濟發展速度就高于同期全國經濟發展的平均水平。　　江西省社科院經濟研究所所長麻智輝表示，京九鐵路的通車為江西的經濟與社會發展注入了極大的活力，它對沿線的影響集中體現在和物流方面。“一方面表現在本地農民工外出務工;再者外地來贛旅游人群，大力帶動了老區紅旅游業。”                                     &
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失敗的定義：什么都要做，什么都在做，卻從未做完過，也未做好過。
有志始知蓬萊近，無為總覺咫尺遠。

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