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后一公里”難題這塊待挖金礦吸引著越來越多的本。日前，智能快遞柜服務商1
號柜”在京舉辦加盟推介會，欲通過加盟模式在全國快速布局智能快遞柜。在業內分析人士看來，雖然智能快遞柜被業內視為后一公里”難題的理想方式之一，不過目前這條路在國內走得并沒想象得那么順利。記者在現場看到，1號柜使用的智能快遞柜柜體與其他品相似，均由操作主機和大小不一的柜子組成。快遞員把用戶快件放入快遞
柜后，系統會動向消費者發送，用戶可憑密碼取回快件。快遞業末端配送主要存在兩個痛點。一是快遞員派送過程中經常遇到用戶不在家等現象;二是快遞員送件存在安全隱患。&r
dquo;1號柜CEO趙忠義表示。日前，順豐聯合申通、中通、韻達、普洛斯等物流企業注5億元成立豐
巢科技”，主攻智能快遞柜，采用抱團的方式在全國布局。不過，與物流企業運營模式不同，1號柜還負責向電商導流。趙忠義表示，1號柜以代收快件為基礎，通過樣品分發、產品體驗向電商導流。這部分會產三個收入來源。一是本身廠商會支付分發費;二是樣品被領取后用戶反饋的調查問卷;三是推廣產的重復購買，1號柜也能獲得分成。”據了解， 1號柜未來加盟比例將超過%。來北商商業研究院的分析認為，雖然智能快遞柜以末端配送痛點而，但其身也存在痛點。此前，包括快遞公司、第三方服務商均曾大力推過智能快遞柜，不過市場反應并不如意。不僅智能快遞柜并不能大像宣稱的那樣大幅提高派送效率，降低成本，而且還存在無當面驗視的硬。  作者：中國物通網

的道路上永遠沒有捷徑可言，只有腳踏實地走下去。
眼要看遠，腳要近邁。

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