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　　中國江蘇網月7日訊：隨著滬寧城際、京滬高鐵于年、年前后通車，來往南京、上海兩地快只要1個小時零幾分。就在大家還在討京滬二通道的時候，另一條連接南京和上海之間的快速鐵路線距離工日益臨近。本月初，江蘇省沿江城際鐵路建設籌備小組發布該項目工程地質勘察監理二次公告。按照公布的實行周期，快明年一季度就將工建設。　　根據設計方案，沿江城際鐵路起南京，經鎮江(句容)、常州(金壇、武進、經區)、無錫(惠山、江陰)、蘇州(張家港、常熟、太倉)等地至上海，走向與沿江高速公路基本一致。經專家反復，沿江城際鐵路在張家港站以東可利用已在建的滬通鐵路
段進入上海。因此，沿江城際鐵路正要建的部分為南京至張家港段，長約公里，投額約億元，整個工期約4年，設計速度目標值公里/小時。　　據介紹，沿江城際鐵路不僅是長三角城際鐵路網的重要組成部分，也是國家滬漢蓉鐵路通道重要輔助通道。作為南京和上海間第二條快速城際鐵路，也是沿江城市與南京、蘇錫常和上海聯系為便
捷的通道。不僅如此，無是目前的滬寧城際、京滬高鐵，包括句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等區域都沒有高鐵直達，而這些城市卻是蘇南地區經濟活躍的區域，沿江城際的建成將帶上述城市進入高鐵時代。　　其實，說到沿江城際，準確地說有兩條，一條是南沿江城際，即
快于明年一季度工的這條。另一條是北沿江城際，上海引出，跨越崇明島至南通啟東(海門)，經南通、泰州、揚州至南京，線路全長約公里，等級為客運專線，設計速度目標值公里/小時，可以說是我省江北的滬寧城際。根據此前江蘇省鐵路辦公布的“十三五”全省新建鐵路線規劃，這兩條城際線都將在未來5年工建設。                                          

每一個成功者都有一個始。勇于始，才能找到成功的路。
拒絕嚴峻的冶煉，礦石并不比被發
掘前更有價值。
現實的壓力壓的我們喘不過氣也壓的我們走向成功。

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