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沉湎于希望的人和守株待兔的樵夫沒有什么兩樣。
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哪怕是沒有希望的事情，只要有一個勇敢者去堅持做，到后就會擁有希望。
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成功等于目標，其他都是這句話的注解。
配圖在誕奔馳、寶馬品的歐洲“大本營”，年，美國高級電動車特斯拉Model S第一次在銷量上“碾壓”了它們的高級別傳統燃油車——寶馬7系和奔馳S級。近日，據歐洲《汽車》（Automotive News Europe）援引市場評估公司JATO Dynamics新數據，年，特斯拉Model S車型在歐洲同比增長三成，達到輛，相比之下，傳統老歐洲傳統高端品車型奔馳S系與寶馬7系轎車則分別售出輛（同比增幅3%）和輛（同比下滑%）。值得注意的是，雖然這種盛況在美國市場已經發過，但這卻是特斯拉Model S首度在歐洲摘得同級別車型排行榜“桂冠”。與此同時，在歐洲SUV市場，特斯拉Model X同樣表現優異，去年這款純電動SUV累計售出輛，與保時捷宴相當，比寶馬X6多出了近輛。而在特斯拉的本土市場美國，特斯拉Model S更是以全年輛的成績“輕松”超越了傳統豪強凱迪拉克XTS的輛。“這樣的數據對于傳統汽車制造商，尤其是奔馳而言是一次‘示’。” JATO Dynamics公司分析師Felipe Munoz表示，這意味著像特斯拉這樣的小規模但更為創新靈活的企業完全有可能在歐洲“大本營”市場擊敗它們。“現
在的消費者們已經對于像Model S這樣的車型展現出越來越濃厚的興趣，歐洲汽車制造商們必須在電動化進程中加快腳步。” Munoz強調。傳統豪華車企的“反擊”事實上，面對特斯拉的來勢洶洶，傳統豪華車企也紛紛始在純電動車領域予以“阻擊”。在目前為火的SUV細分市場，以捷豹為例，這家英國豪華車企將在3月1揭其首款純電動高能SUV車型——I-Pace的神秘面紗，隨后在3月6日幕的日內瓦車展上正式發布。據悉，新車大續航里程超過公里， 從0加速到km/h所需的時間預計不足4s，且新車從0充到%的電量只需花費分鐘。由于這組數字幾乎全方位媲美特斯拉Model X，因此捷豹I-Pace也被業內視為特斯拉的“宿敵”。而在整
體略層面，捷豹方已經對外宣布將加快電動汽車研發，到年所有車型都將推出純電動及混合動力版本，因此作為捷豹的第一款電動汽車，I-pace承擔著“疆拓土”的重擔。捷豹I-Pace此外，奧迪也將帶來一款
直接對標特斯拉Model X的e-tron純電動SUV車型，據悉，新車將采用保時捷正在發的全新電動車平臺，大續航里程或將超過公里，并且支持快充。相關消息顯示，奧迪e-tron純電動SUV將在本屆日內瓦車展上透露原型車圖片，并有望在今年8月投入量產。而在轎車方面，Model S也將迎來保時捷Mission E的“阻擊”，據悉新車將有望在今年年末推出，并在明年正式售。動力方面，保時捷Mission E量產版車型0-km/h加速時間小于3.5秒，方公布其紐博格林北環
賽道圈速成績在8分鐘以內。此外，該車的大續航里程或達公里，支持快充技術，電池組可在分鐘內從0%充至%。與此同時，在下個月幕的日內瓦車展上，大眾將正式推出純電動轎車I.D． Vizzion概念車，動力方面，新車擁有容量為千瓦時的鋰離子電池，續航里程可達公里。此外，I.D． Vizzion概念車的驅動電機可以提供大功率為馬力（千瓦）。有業內人士出，特斯拉的“崛起”是因為其快速切入了競爭者較少的高能純電動車領域，而隨著今年如保時捷、奧迪這類實力雄厚的車企加入局，特斯拉無壓力陡增，尤其是在推出入門級純電動SUV車型Model 3之后，大規模的訂單已經令特斯拉產能吃緊。
瀑布跨過險峻陡壁時，才顯得格外雄偉壯觀。
點燃了的火炬不是為了火炬本身，就像我們的美德應該超過己照亮別
人。
失因為貪--說的，老實人很少上當。
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