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在強者的眼中，沒有好，只有更好。

　　雖然不斷加碼市場化改革，但因效果不甚明顯，中國鐵路總公司(以下簡稱“鐵總”)的經營狀況依然難言樂觀。昨日，鐵總發布的《中國鐵路總公司年上半年審計報告》(以下簡稱《報告》)顯示，該公司運輸收入合計.億元，同比減少2.5%，雖然凈虧損額同比去年以及一季度均有所減少，為.億元，但整體起并不明顯，貨運方面形勢依然嚴峻，同比降幅較去年同期增加了一倍多。　　《報告》顯示，上半年鐵總凈虧損額較去年同期減少.%，對比一季度也出現了一定程度的好轉。在業內看來，這背后一定程度上受益于與貨
運運截然不同的“客運”之熱。《報告》披露數據表明，今年上半年，鐵總客運收入.億元，同比增長.%。　　不過，即便如此，截至今年上半年，鐵總負仍高達4.萬億元，較
去年底4.萬億元增長1.7%。較去年同期的3.萬億元增加0.萬億元，同比增長9.%。近年來，鐵總的負越滾越大，在年負超過3萬億元后，今年一季度其負繼續攀高，突破了4萬億元的大關。　　而北京交通大學經管學院教授趙堅等多位專家都將貨運改革成效不如預期視為背后的重要原因。《報告》出，今年上半年，鐵總運輸收入合計.億元，同比減少2.5%，其中貨運收入.億元，同比降幅由去年同期的-6.%降至目前的-.%。　　另一方面，中國企業研究院執行院長李錦也表示，鐵總的務是有歷原因的，從今年到年也是還的高峰期，所以償壓力非常大。李錦建議，應該把鐵總旗下公益類和經營類的業務進行功能分類，進而把務分，公益類的由國家承擔，經營類的務由企業身承擔，現在兩者混為一談，導致企業在償和改革上有依賴心理。　　暑運鐵路創旅客發送新高　　昨日，中國鐵路總公司和北京鐵路局均發布了今年暑運期間的客運數據。統計顯示，7月1日-8月日，全國鐵路累計發送旅客萬人次，同比增長9.1%，創鐵路暑運旅客發送新紀錄。　　而在北京發布的數據中，京津冀鐵路網表現尤為亮眼。暑運區間，北京鐵路局對京津冀區域內客流集中的北京、天津、石家莊、秦皇島、唐山、邯鄲等地區增加管內列車對，而在5月日列車運行新圖實施后，京津冀區域內新增的市郊市域列車共計發送旅客萬人。                          
                

面對人旅途中的挫折與磨難，我們不僅要有勇氣，更要有堅強的信念。
夢想是注定孤獨的旅行，路上少不了質和嘲笑，但那又怎樣，哪怕遍體鱗也要活的漂亮。
如果你看到面前的陰影，別怕，那是因為你的背后有陽光。

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