深圳到昭通物流整車(chē)報(bào)價(jià)價(jià)格 相應(yīng)的像京東的副總所說(shuō)的對(duì)物流的討論，從產(chǎn)業(yè)的視角可能會(huì)更細(xì)致一些或者是更應(yīng)用化一些，所以這也選了一個(gè)視角，選了一個(gè)剛剛大家都提到過(guò)的新零售，這一塊也是從去年年底馬云提出來(lái)了新零售我們京東也提了第四次零售，這一塊看上去挺熱的。新零售物流智能化我們提供了一個(gè)需求鏈，它跟需求鏈有什么區(qū)別，我們往后慢慢展開(kāi)。從整個(gè)零售業(yè)態(tài)的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，現(xiàn)代通路大家是很熟悉的，從大賣(mài)場(chǎng)，發(fā)展到折扣店，再發(fā)展到便利店。

傳統(tǒng)的通路可能是看上去比較低端一點(diǎn)，但是它確實(shí)占據(jù)了快消品牌%以上的份額，京東、阿里等等的企業(yè)都非常關(guān)注和要轉(zhuǎn)化焦點(diǎn)的通路。零售業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)變，其實(shí)還是離不開(kāi)我們所說(shuō)的零售的本質(zhì)。一般經(jīng)常是將要素分為，人、貨、場(chǎng)三個(gè)。

新零售當(dāng)時(shí)提出來(lái)的時(shí)候，直接指向了貨，傳統(tǒng)的零售以貨為主，而新零售要以人為主，這樣的一些爭(zhēng)論很激烈。新零售的確是會(huì)帶來(lái)人貨場(chǎng)三方的重構(gòu)，但是對(duì)于零售而言，盡管說(shuō)我們會(huì)更加看重人，其實(shí)看重的還是消費(fèi)者的需求。人在，需求在，需求終的表現(xiàn)形式我們認(rèn)為還是貨。

所以說(shuō)整個(gè)零售核心的表現(xiàn)，其實(shí)還是要把貨選對(duì)，這個(gè)貨擺在店里，它是比較受消費(fèi)者喜歡和歡迎的，它確實(shí)讓我們不斷的有新鮮感，讓我覺(jué)得很物超所值，讓我眼前一亮，而不是非常傳統(tǒng)的讓我喪失興趣的貨，這個(gè)貨一定要消費(fèi)者的興趣并且愿意買(mǎi)單。而且貨整個(gè)的供應(yīng)也是希望盡量的不缺貨，其實(shí)各家零售的企業(yè)在比拼坪效也好，比拼整個(gè)訂單量也好，都是希望越好賣(mài)的東西越能夠大化的去實(shí)現(xiàn)自己的銷(xiāo)售收入。

不得不提到的是“場(chǎng)”，中國(guó)應(yīng)該算是全球市場(chǎng)中復(fù)雜的市場(chǎng)，復(fù)雜在哪里？一線到六線的城市消費(fèi)者都不一樣，消費(fèi)的偏好不一樣、消費(fèi)的習(xí)慣不一樣、甚至對(duì)場(chǎng)的布置，場(chǎng)景的感受都是不一樣的，每個(gè)場(chǎng)里面放貨的類(lèi)型，放貨的組合方式都有很大的差異。總的感覺(jué)，如果要能夠更好的實(shí)現(xiàn)人貨合一，貨跟場(chǎng)之間的協(xié)同，終讓消費(fèi)者感受到為他創(chuàng)造的價(jià)值，不管業(yè)態(tài)怎么變，不管里面的品類(lèi)怎么變，是能夠把新零售做好的一個(gè)很核心的能力。

再回到供應(yīng)鏈上，供應(yīng)鏈一直都是零售，近火熱的無(wú)人零售，投資人基本上都會(huì)問(wèn)項(xiàng)目的創(chuàng)始人，你供應(yīng)鏈的合伙人在哪里。供應(yīng)鏈?zhǔn)橇闶酆芑A(chǔ)性的能力，隨著我們剛剛所說(shuō)的人貨場(chǎng)三個(gè)要素的重構(gòu)過(guò)程，對(duì)供應(yīng)鏈的管理視角發(fā)生了變化。