深圳到菏澤大件貨運信息部 我們將此細分為五個部分進行闡述（見圖二）：1.端到端供應鏈：我們預計，自動化貨物配載系統將通過在貨物與貨車匹配流程中減少或完全解放人力來降低管理成本。利用配送地址，貨物重量、尺寸和狀態，在途貨車及其位置信息等關鍵數據，算法能夠作出有關貨物配載的決策。倉庫的庫存將減少，貨損率與錯誤率也會隨之降低，進而削減保險成本。綜合考慮上述因素，我們認為到年，端到端供應鏈成本將下降%。

2.第一英里：通過自動化貨物配載流程，從市區工廠取貨到配送貨物至市區外物流中心以進行長途運輸這一過程的效率將顯著提高。車輛裝貨效率也將大大提升，人工管理崗位將大幅減少。車輛將搭載可替代能源動力系統，如電動。到年，該環節的成本預計降低%。

3.物流樞紐：市區外物流樞紐或倉庫采用全自動接駁和卸貨，接收第一英里的交付貨物并進行分配以待長途運輸，長途運輸將由無人駕駛貨車完成。這些物流中心還將使用全自動系統進行存儲、檢索和重裝貨物。亞馬遜等大型零售商已經在其倉庫中配備機器人，這一趨勢將繼續發展。到年，該供應鏈環節的成本預計降低%。4.樞紐到樞紐：貨物由無人駕駛、無駕駛室的全自動貨車進行運輸。

這些貨車在車隊中以稱為“編隊”的形式連接在一起，遠程診斷將在問題變得嚴重和高成本之前識別并解決問題。在這一過程中大的成本削減來自勞動力。我們估計該環節的成本將降低%。5.后一英里：數據分析和動態預測將使配送到家這一環節更加高效。部分貨物將由無人機和機器人進行配送。

且該環節的自動化貨物配載系統可有效減少人工管理工作。在城市和鄉鎮，后一英里的配送流程不會發生太大變化，因為大型無人駕駛貨車不適宜駛入擁擠的城市，而小貨車的自動化則沒有意義，因為終的遞送仍需人工進行。到年，該環節的成本預計能降低%。連鎖反應：貨運4.0除了上述五大供應鏈環節的成本降低，未來物流模式也將在以下三個領域實現成本削減。首先，這一未來模式需要更多類型的發動機，包括電動、混合動力，以及由壓縮天然氣、液化天然氣或燃料電池提供動力的發動機。

它們將與目前占市場份額%的內燃機共同逐鹿市場。使用新型發動機，貨車公司的燃料成本將大幅下降。除燃料外，另一個主要的成本中心是司機。無人駕駛貨車無需司機，因此可以節省大量成本。