深圳到甘孜回頭車 國家發展研究中心特聘研究員羅天昊分析認為，廣州快遞總量，是因為廣州擁有發達的民營經濟，這使它成為全國重要的快遞發起地之一;此外，作為人口超過千萬的超大城市之一，廣州人均GDP超過1萬，人均收入超過元，都超過全國兩倍以上，廣州的消費強勁，也是國內快遞重要的最終目的地。“廣州是個特殊的存在，了三大優勢。

羅天昊指出，在生產領域，廣州雖服務業占比高，但是也是制造業重鎮，尤其服裝和化工、等行業十分發達;作為珠三角乃至華南的交通中心，廣州的交通和物流發達，作為快遞中轉地承擔了全國最為巨大的中轉功能;此外，珠三角眾多消費強勁的城市，快遞都要通過廣州，廣州還是珠三角的消費中心。深圳快遞業務收入全國第三在廣東。

廣州、深圳兩個特大城市，通常都是齊頭并進，快遞業也是如此。1年年底，深圳快遞業務量超過.億件，在國內僅次于廣州、上海;而快遞業務收入更是高達.億元，排在全國第二位。廣州相對深圳快遞量大，但單個快遞的收入相對小，而深圳快遞量相對小，但單個快遞的收入相對大。今年1-月，深圳快遞業務量超過1.億件，跟去年同期的1.1多億件相比凈增了約.億件，同比增長了%。

不過，今年1-月，深圳快遞量還排在全國第位，僅次于廣州、上海，但月份開始被金華市反超，排在全國第位。從快遞業務收入來看，深圳今年頭個月排全國第位，也比去年同期下降了1位。在羅天昊看來，深圳的社會消費品零售并不發達，1年，深圳的零售與GDP的比重為.。

在大城市中排名末尾。離香港近，很多深圳市民喜歡去香港購物，削弱了深圳的本土消費。“線下消費不行，但是，深圳的線上消費能力強悍，深圳畢竟是城市，青年之城，快遞發展迅猛。東莞業務收入居全國第七近年來，“世界工廠東莞快遞業發展也較為迅猛，1年東莞快遞業務量首次突破億件，在年末達到.1億件，1年突破1億件，1年突破了1億件。

今年1-月，東莞快遞量和快遞業務收入均排在全國第位，其中快遞量超過.億件，同比增長了約.%;快遞業務收入超1.億元，同比增長了約1.%。羅天昊指出，東莞經濟以民營經濟為主，工業發達，服裝和玩具，馳名全球，是重要的發單地。從產業結構上說，全國快遞發單量大的城市少有重工業城市。