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日前，交通運輸部印發《深入推進長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃》簡稱《行動計劃》，提出著力補齊基礎設施短板等5項主要任務，以江海直達、江海聯運、鐵水聯運等為重點，加快推進長江經濟帶多式聯運發展，構建高質量綜合立體交通走廊，更好地服務長江經濟帶發展戰略。《行動計劃》明確，到年，構建有機銜接、具備競爭力的鐵水聯運系統，基本形成長江干線、長三角地區至寧波舟山港、上海港洋山港區江海直達運輸系統，進一步完善干支直達、通江達海、區域成網的水運基礎設施體系，初步形成布局合理、結構優化、功能完善、 互聯互通的長江經濟帶多式聯運服務體系。長江經濟帶主要港口鐵路進港率要達到% 以上，大宗散貨鐵路、水運集疏港比例力爭達到%以上。 系統治理長江干線航道 大力發展江海直達運輸 著力補齊聯運基礎設施短板深圳到信陽物流公司幾天幾天到是三年行動的主要任務之一。《行動計劃》要求，加快暢通重要航段和重要運輸通道，重點推進武漢至安慶6米水深航道等長江干線航道系統治理，加快推進岷江龍溪口等長江支流重要航電樞紐建設，提升干支聯動能力。年年底前，完成長江南京以下.5米深水航道二期工程竣工驗收。 年年底前，完成武漢至安慶段6米水深航道整治主體工程。 在聯運服務模式創新方面，要大力推進江海直達運輸發展，重點發展長江干線及長三角地區至寧波舟山深圳到信陽物流公司幾天幾天到港干散貨和集裝箱、長江干線
及長三角地區海港洋山港區集裝箱江海直達運輸。 年年底前，推動實現 重慶、宜昌、武漢、南京等主要港口海港洋山港區集裝箱江海直達運輸班輪化。推動形成以南京、武漢等長江干線主要港口為核心的鐵水聯運樞紐，優化與中歐班列、水水中轉等運輸模式的銜接。年年底前，依托浙贛、隴海等鐵路通道，打造寧波&m
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西安—#等一批集裝箱鐵水聯運品牌線路，實現班列化運行。為進一步完善大宗干散貨鐵水聯運體系，今年年底前，主要港口煤炭集港原則上由鐵路或水路運輸。年年底前，主要港口 礦石、焦炭等大宗貨物中長距離運輸原則上 由鐵路或水路運輸。 加快江海直達船型研發 建立多式聯運信息平臺 《行動計劃》對提升多式聯運裝備水平作出進一步要求，明確深入推進內河船型標準化，鼓勵淘汰使用 年以上的內河航運船舶，繼續引導淘汰、改造安全和環保性能差的船舶。 年年底前，建立主要航線和貨類的船型數據庫。加快江海直達船型研發和推廣應用，重點支持研發武漢海港洋山港區 標箱左右江海直達集裝箱船等船型，長江中下游主要港口至舟山的 噸級至2 萬噸級江海直達系列散貨船型。 在提升港口聯運裝備化水平方面，《行動計劃深圳到信陽物流公司幾天幾天到》提出，加快提升碼頭裝卸設備、水平運輸車輛、堆場裝卸機械等關鍵設備的技術水平。提升聯運信息化水平，強化多式聯運數據交換電子報文標準應用，提高業務協同和服務效能。年年底前，推動#交通運輸物流公共信息平臺與鐵路平臺有效對接，建立以業務為支撐、以服務為導向的具有創新示范效應的多式聯運信息平臺。
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