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今年，在國際貿易市場上，物流成本的變動令不少跨境商家叫苦不迭，尤其是遵循薄利多銷原則的小商品商家，物流成本的升高甚至直接給他們帶來了毀滅性的打擊，出口商人陳鵬就是這眾多商家中的其中一員。
對于以售賣元手機殼為主要業務的陳鵬來說，俄羅斯是他主要的出口市場，但是因為今年國際貿易水平的不穩定，平郵經歷了兩次漲價，原本一個手機殼出口到俄羅斯僅需5元，而如今，這個數字直接翻倍變成了元，每月由原來的盈利變成了虧損十幾萬元，陳鵬有苦難言。
不過就在多年事業上的打拼眼看就要付諸東流時，轉機突然出現，菜鳥網絡推出了超級經濟專線，令陳鵬的物流成本重新回到了5元，他的生意也因此起死回生。
進入世紀以來，經濟全球化和貿易一體化的趨勢越來越明顯，如今的世界深圳到石河子物流公司專線,多少錢,多久能到，已經不是一個#光靠單打獨斗就能取得經濟長穩發展的局勢了，只有互利共贏才是經濟發展的真諦，于是，貿易間的合作尤為重要。
不過，近段時間的貿易環境實在難以言說，由美國主導的#戰火燃遍全球，各種關稅壁壘層層疊高，大有貿易保護注意抬頭的跡象。在這樣的背景下，世界貿易的變數陡增，全球的貿易商都因此受到了傷害。
關稅的提高是造成目前這種情況的原因之一，另一方面，還有一個容易讓人忽略的元素，那就是物流成本的提高。尤其是對于中小出口商家來說，物流成本在總成本中所占的比例極高，銷量是他們賴以生存的指標，物流成本的提高，或許直接壓榨了他們僅有的利潤空間，甚至是令其做起了虧本的買賣。
從這方面來說，菜鳥的超級經濟專線的確是拯救了不少中小出口商家。實際上，隨著線上交易系統越來越發達，交易方式越來越全面，交易需求也越來越旺盛，然而對于一項交易來說，至少當商品到達消費者的手上讓其驗收，才能算是階段性的結束，這就內在的要求了物流系統必須發達。
根據上個月發布的《年上半年中國泛電商”獨角獸數據報告》顯示，在物流科技獨角獸”名單上，菜鳥以億美金的估值名列，這樣的成績說明了菜鳥擁有改善物流行業的能力，同時，也要求其作為行業龍頭必須肩負起帶頭發展物流行業的責任。
其實，除了超級經濟專線，由阿里巴巴旗下的菜鳥網絡牽頭的中國智能物流骨干網早在年就已經啟動，毫無疑問這是一個符合行業發展大趨勢的動作。
近年來，不僅是在物流行業，在各行各業中，人工智能和大數據都得到了充分的重視和運用，一方面是因為人工智能作為工業4.0的驅動力，很可能在未來將會帶來顛覆性的成果，另一方面，僅從目前的成果來看，人工智能和大數據已經為企業和消費者帶來了可見的便利。
正如馬云所說，#智能物流骨干網由兩部分組成，一是在國內做到小時必達，將物流成本降低到gdp的5%以下，二是在全球沿著---”，打造全球小時必達。想要完成這樣的
目標，離不開交通網絡的打造，更離不開科技賦能的運用。
要知道，在交易盛行的當今世界，各行各業的發展都離不開物流，作為各行業發展的基礎產業，降低物流成本，提升物流速度不僅是物流業發展的必然選擇，也是其他行業發展的倚靠。
雖說目前國內小時必達，國際小時必達只是部分實現，可以說是一個美好的愿景，但是，多年以
來物流行業的驚人發展有目共睹，正是因為有了這樣的目標，才能以更清晰的思路向前奮進，終惠及生產商和消費者。
(作者盤和林系中國財政科學研究院應用經濟學博士后)
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作者：盤和林
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