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印度的煤炭和鐵路相互依賴嚴(yán)重。根據(jù)印度中央電力管理局和印度鐵路局發(fā)布的數(shù)據(jù)，財年，印度消耗的5.億噸包括進口煤煤炭中有3.深圳到杭州物流公司幾天電話號碼 億噸約%是通過鐵路運輸?shù)摹Ｆ骄裕禾窟\輸?shù)饺济弘姀S的運費中，鐵路運輸費用占比高達%以上。剩下的發(fā)電廠多接
近煤礦，所以不使用鐵路運輸煤炭。煤炭運輸收入占印度鐵路ir總收入的%。由于客運票價很低，印度鐵路一直靠貨運收入支撐。　　鐵路貨運費用主要
由以下三個因素決定：運載噸數(shù)、運輸距離和每公里每噸收取的費用。過去5年，印度鐵路運輸煤炭到燃煤電廠的平均距離縮短了%，影響了印度鐵路的收入。這主要是由印度推動燃煤電廠就近購買煤炭以節(jié)約運費引起的。相反，為了維持總收入，財年至財年，印度煤炭運費的增長率達到了印度#價格通脹率的4倍以上。　　共享網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)讓印度鐵路的客運量出現(xiàn)了上升，但與其他#相比，印度的客運票價與貨運價比率為0.，而日本為1.9，德國為1.5，中國為1.2。這種有意識的政策選擇使客運票價一直保持在低水平，相應(yīng)貨運費用。　　今年印度鐵路明確將把煤炭運費同比提高%，以幫助其履行降低客運價格的“社會義務(wù)”。財年，鐵路運費增加了1.萬億盧比。對于部分使用通過鐵路運輸?shù)拿禾縼戆l(fā)電的生產(chǎn)商而言，財年平均電力成本增加了每千瓦時0
.盧比。而那些地處偏遠、嚴(yán)重依賴鐵路運輸煤炭的電力生產(chǎn)商的成本增加得更多。　　布魯金斯學(xué)會brookingsinstitution的研究模型預(yù)測，到財年，電力需求增速放緩、電廠效率的提高和可再深圳到杭州物流公司幾天電話號碼 生能源的興起，這三個因素將導(dǎo)致印度的煤炭需求增速放緩。雖然從#數(shù)量來看，到年，印度的煤炭需求繼續(xù)增長，但其增長率將會下降。　　對于印度鐵路來說，那些使用煤炭發(fā)電的電廠所處的位置尤其重要。隨著不斷發(fā)展的可再生能源逐漸取代燃煤發(fā)電，而那些可再生能源資源豐富的地方往往又都是遠離煤礦的地方，情況對于印度鐵路將會變得更加不利。對于那些遠離煤礦的地區(qū)而言，高壓直流輸電技術(shù)hvdc的興起意味著通過電線傳輸電力比通過鐵路運輸煤炭更加便宜、。　　與現(xiàn)有的燃煤電廠分布廣泛不同，印度規(guī)劃中的燃煤電廠多靠近坑口或位于沿海地區(qū)。那些計劃建于沿海地區(qū)的燃煤電廠計劃使用進口煤發(fā)電。雖然進口煤成本比較高，但相較于內(nèi)地使用國產(chǎn)煤需要高昂的運輸成本和稅收，還是使用進口煤更為便宜
。　　布魯金斯學(xué)會的研究模型表明，未來印度這種利用貨運來補貼客運的模式會讓煤炭和燃煤發(fā)電徹底失去競爭力。　　如果印度鐵路的客運價格保深圳到杭州物流公司幾天電話號碼 持4.5%的年均增長率與財年至財年增長率相同，并且還是依靠提高貨運價格來補貼客運，那么到財年，所有發(fā)電廠生產(chǎn)每千瓦時電力平均要多支付0.盧比。那些遠離煤礦的燃煤電廠的成本會增加更多。



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