深圳到鶴壁物流整車運輸怎么樣 固然值得警覺，但對快遞公司，尤其幾大快遞巨頭來講，更應該關注的是京東快遞這步棋背后的棋盤。京東物流CEO王振輝在峰會上提出的全球智能供應鏈基礎網絡（GSSC），就是京東物流的棋盤。”王振輝說，京東物流將以GSSC為愿景，在全球范圍內進行采購、生產、設計、物流等全鏈條的優化，依靠技術和模式創新貫通商流、物流、資金流、信息流等，攜手更多伙伴致力于提升整個社會的供應鏈效率，節約供應鏈成本，將社會物流成本降到5%以內。

為了支撐GSSC的落地，京東物流首次發布了涵蓋京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東云倉在內的六大產品體系，針對不同消費需求、消費場景提供全方位、一體化的物流解決方案。這個棋盤有多大？。

六大產品體系將如何排兵布陣？快遞、物流公司們又能從中得到怎樣的啟示？圍繞用戶體驗來設計業務模式和產品京東物流涉足C端快遞，為什么讓快遞公司緊張？一個很重要的原因就是京東小哥的服務和口碑。搭建全球智能供應鏈基礎網絡，看上去“高大上”，但背后的商業理念并不復雜，就是圍繞用戶體驗來設計業務模式和產品。消費者正在成為新的供應鏈權力中心。不管你承不承認，消費者越來越注重自身個性的表達，正在從被動接受和選擇向主動影響和創造轉變。

基于這個趨勢，物流服務不僅要覆蓋生活中所有的場景，還要為消費者提供更為靈活彈性的服務。這就要求商家（平臺）必須改變以往的多層分銷的渠道模式，使生產端與消費端的距離盡可能縮短。京東物流有名的“3S”理論就是由此而來。

“3S”——短鏈（Short-chain）、智能（Smartness）、共生（Symbiosis）。其中短鏈可以視為京東物流所有業務模式的核心，通過短鏈高效連接人和物以及各種場景，包括數據的連接，通過短鏈更多減少商品搬運次數，縮短搬運距離，讓消費者得到更快更好的購物體驗。這一點，幾乎被京東做到。目前，全國有%的人口居住在京東的物流中心和配送站公里范圍內，%以上的訂單可以在小時內交付。

在國內備受消費者推崇的限時達，已經在泰國曼谷落地，當地消費者也可享受到“上午下單，下午送達”，重新定義了全球的電商物流服務標準。萬變不離其宗。就像劉強東說的那樣，無論哪種模式哪種電商，品質和品牌都是贏得消費者的關鍵。