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（5）站場中轉，是指貨物在多式聯運的銜接樞紐中需要從原來的運輸工具轉到另外的運輸工具，過程中會涉及拆箱、裝箱、裝車、分揀等具體程序。做好多式聯運的站場中轉管理是確保多式聯運運轉順暢的一個關鍵。（6）牽引車調度，是指甩掛運輸的牽引車調度。牽引車調度管理與第二節提到的牽引車統籌里面的一項重要管理活動相關聯。加強牽引車調度管理，可以提高公路甩掛運輸的效率，可以提高多式聯運樞紐的公路貨物進出港效率。除了上述這些運作管理內容外，多式聯運中還有班輪管理、班列管理、班機管理，這涉及更加專業的具體運輸方式的管理。同時，多式聯運的運作涉及多方合作與協同，其管理難度非常大。要做好多式聯運的運作管理，可以寄希望于多式聯運的各種要素之間構建透明連接。

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指四大商業快遞巨頭，即DHL、、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。

不過,現代物流倉庫設施的供應缺乏,該類物業目前只占全倉庫面積總數的2%,即大部分均屬中端或低端的物流物業。然而,部分由工廠改建而成,建筑質量粗糙,多有層高不夠、缺乏裝卸貨物的設備、運貨車輛往來不便等缺點。在一線城市,物流倉庫的短缺推高了該類物業的租金增長,過去一年間上海部分區域的物流園租金就上升了85%,部分企業遂選擇把其倉庫設于租金的鄰近地區。因此,戴德梁行認為,挖掘中西部市場需求、開發一些適應每個市場的小型倉庫等都是不錯的時機選擇,因為每個城市都會需要更多的現代物流倉庫,這種物業在日后具有較好的發展前景。戴德梁行亞太區預測部主管白麗琪表示:“電子商務興起,將會為物流物業帶來深遠的影響。電子商務業將會繼續在急速擴展,而在物流倉庫設施缺乏的背景下,市場將涌現大量發展和投資機遇。