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近年來(lái)，智慧物流成為物流行業(yè)快速發(fā)展的主要助力，不僅大
大降低了制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，也讓生產(chǎn)商、#商、零售商等實(shí)現(xiàn)多方信息共享、相互協(xié)助。隨著智慧物流的深入發(fā)展，無(wú)人化被不少人認(rèn)為是未來(lái)快遞物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。
物流行業(yè)向技術(shù)
密集型轉(zhuǎn)變無(wú)人化將成重要方向
隨著新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新模式的不斷涌現(xiàn)，快遞行業(yè)發(fā)展高速增長(zhǎng)。在快遞量迅速攀升的同時(shí)，服務(wù)質(zhì)量也有所提升。
據(jù)悉，今年上半年快遞服務(wù)公眾滿意度、小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率和有效申訴率實(shí)現(xiàn)同步改善，快遞服務(wù)質(zhì)量指數(shù)增速連續(xù)3個(gè)月超過(guò)發(fā)展規(guī)深圳到杭州物流公司專線公司多少錢一個(gè)月模指數(shù)增速，對(duì)中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)%。
業(yè)內(nèi)人士指出，下半年在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不發(fā)生明顯變化的情況下，快遞業(yè)將繼續(xù)保持高位運(yùn)行，預(yù)計(jì)下半年快遞業(yè)務(wù)深圳到杭州物流公司專線公司
多少錢一個(gè)月量將突破億件，同比增長(zhǎng).7%。與此同時(shí)，由于經(jīng)歷較長(zhǎng)周期價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)有價(jià)格已經(jīng)接近成本，可能會(huì)出現(xiàn)觸底反彈情況。
除了快遞領(lǐng)域，傳統(tǒng)物流行業(yè)也在經(jīng)歷從人工化從自動(dòng)化到無(wú)人化的升級(jí)轉(zhuǎn)型，其背后驅(qū)動(dòng)力在于物流行業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)從勞動(dòng)力深圳到杭州物流公司專線公司多少錢一個(gè)月密集型向技術(shù)密集型的轉(zhuǎn)變。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)億元，預(yù)計(jì)到年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)萬(wàn)億。
此外，ai、物聯(lián)網(wǎng)和機(jī)器人等技術(shù)的日趨成熟，使得從倉(cāng)儲(chǔ)到運(yùn)輸再到配送，每一個(gè)環(huán)節(jié)都在智能化。可以說(shuō)物流業(yè)的不斷發(fā)展，讓智慧物流從理念走向了實(shí)際應(yīng)用。就年雙期間就有不少物流公司在倉(cāng)庫(kù)引入了機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能分揀，提率降低分揀員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
此后圍繞智慧物流的布局更是如火如荼
。年9月，阿里巴巴---億元增持菜鳥網(wǎng)絡(luò);京東也---把智能化提高到戰(zhàn)略高度;蘇寧更是早在年便成立了物流s實(shí)驗(yàn)室，主要圍繞精益生產(chǎn)和人工智能進(jìn)行研究。
近期，相關(guān)市場(chǎng)布局仍在繼續(xù)。不日前，京東---無(wú)人配送站研發(fā)成功，并稱這是全球#個(gè)全無(wú)人配送+自提站點(diǎn);而蘇寧物流則表示，到年實(shí)現(xiàn)末端配送的自動(dòng)駕駛技術(shù)普及和無(wú)人配送車的規(guī)模化量產(chǎn);另一方面，美團(tuán)也---搭建無(wú)人配送#平臺(tái)。
隨著越來(lái)越多企業(yè)入局智慧物流領(lǐng)域，無(wú)人化成為了未來(lái)快遞物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。
對(duì)于無(wú)人物流之大趨勢(shì)，有表示，無(wú)人化硬件設(shè)施的推出及常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，其背后更深層的邏輯是基于線上線下融合的智慧物流當(dāng)中，是深植于消費(fèi)場(chǎng)景與零售產(chǎn)業(yè)的。如今，無(wú)人化快速發(fā)展的背后正是物流體系與零售體系縱深融合后的體現(xiàn)。
但是在無(wú)人化快速普及的同時(shí)，行業(yè)也需要冷靜地思考，如規(guī)模化生產(chǎn)、場(chǎng)景應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)制定、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等問(wèn)題。
表示，目前無(wú)人物流還處于初期發(fā)展階段，既不宜高估無(wú)人技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的短期影響，也不宜低估無(wú)人技術(shù)對(duì)物流行業(yè)的長(zhǎng)期影響。智慧物流行業(yè)的后期長(zhǎng)久穩(wěn)定還需要各方積極推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的適用，也需要為行業(yè)健康發(fā)展?fàn)I造一個(gè)適合無(wú)人技術(shù)發(fā)展的環(huán)境，以鼓勵(lì)其他物流企業(yè)積極響應(yīng)，只有如此無(wú)人化技術(shù)才能真正走向市場(chǎng)。
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作者：中國(guó)智能制造
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