深圳到荊門整車公路貨運 沒有深度商流關系的物流企業，未來的日子會很難生存的。今天快遞企業被動發展的根本原因，是自己不具備商流的控制能力。為什么菜鳥能夠驅動整個服務業阿里的物流快遞企業，關鍵在于商流；為什么京東物流開放過后在快速升級變革，核心在于對于商流的控制能力。試想：“三通一達”、順豐如果沒有前端商流的入口，未來的發展會如何？新的行業裂變才剛剛開始，過去的優勢打不過未來的趨勢。就像金庸寫的《書劍恩仇錄》里武當派的“陸菲青”一樣，菜鳥CTO王文彬，既有文質彬彬“教書先生”的一面，亦有武功卓絕“大俠”的一面。

而“菲青”就是他在阿里的花名。“我蠻喜歡教書的，所以我還是希望有一天能去教書。”技術出身的王文彬如是說。不過，教書育人那還是后話。

在阿里待了十年的他，初是在淘寶負責技術層面的組織架構，后來陸續也做過產品、業務、商家平臺、電商云和阿里云。在擔任阿里云總裁的一年之后，在年，被調任為菜鳥的CTO。——協同的“物流”——王文彬之所以會踏入“物流”并非偶然，早在年、年負責淘系商家平臺的時候，下屬部門就有個叫“物流合作部”，那時候的他主要還是接觸通達系，對接一些IT信息化的工程。也就這個時間節點，他開始耳濡目染物流行業。

在B2C的物流領域中，從快遞慢慢看到了干線物流、倉配一體，看到跨境、農村市場以及末端的機遇，這些都讓他感到興奮。因為在中國當下的物流格局中，這些方面都處于比較初級的階段。然而，隨著電商的驅動，就如此前馬云預測所說，以后可能每天都有億件包裹。

因此，在這樣的一個體量下，雖然是初級且艱苦，但他看來，這也是一個轉機。“兩年半前，我被調到菜鳥，開始看到物流‘’，鑒于阿里巴巴視菜鳥為重要角色之一，我們看到的很多東西也不一樣，所以我們一直在思考的是怎么撬動這個市場、怎么去做好這里面的技術檢測。”王文彬告訴，當時兩歲左右的菜鳥對未來的藍圖雖然沒有具象化，但他希望能幫助提升物流行業的是菜鳥。他認為在這個“”中大的問題在于，能夠提供什么樣的價值。

他向表示，“為什么說菜鳥第一天不是自營，因為我們看的是億件包裹，而不是萬件包裹，這就意味著一定是有商家一起來完成的。我們希望這里邊的生態公司都能夠很快地利用我們的技術去搭建物流網絡。”——菜鳥的目標：智慧物流——“菜鳥的目標是要幫助中國物流升級。