深圳到黑龍江整車物流貨運專線形成全國網絡化，而不是僅僅滿足于單點深耕。第智能：忘掉移動互聯網和APP，應用物聯網技術以聯接所有傳統線下要素，實現技術為B端賦能。這三個切入點，無論從哪個點切入，都需要互聯網化。唯有基于互聯網這個基礎措施，才可以談可視化、算法。對此，秦愉認為，目前“互聯網+物流”還處于比較早期的階段，現在無論是互聯網或者是移動互聯網，連接的只是司機、貨、車等要素，都在線下，車聯網還不成熟。只有等人工智能、物聯網真正發展起來，把物流行業這些現象和要素，貨、車、倉庫、園區，完全連接在一起，那個時候物流可能就算是發展到一個比較中級或者高級的階段了。秦愉以及易貨嘀的團隊，這三年在B2B城市物流領域摸爬滾打，從年孵化易貨嘀這個項目開始。

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協同發展。近年，“智慧物流”一詞火熱，物流大數據也在不斷被充分挖掘以支撐智慧物流的發展，傳統行業在逐步向互聯網化靠攏，物流業變得越來越透明，效率也在不斷提高，運輸管理系統在這其中起到了相當大的作用。針對此，采訪了上海點覺CTM協同運輸管理SaaS平臺創始人張磊，針對TMS行業現狀、趨勢及點覺CTM的發展進行了探討。張磊在采訪中表示，中國合同物流市場年規模超過4萬億，“第三方物流企業”數十萬家以上（總包商）、專線物流商幾百萬戶（二級承包商）、卡車&司機萬臺（三級承運方），但是作為承上啟下的第三方物流企業來說，在運營過程中嚴重存在幾點問題：外程訂單的交易效率非常低，轉程風險不可控，內部運營數據不透明等。

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周詩豪向透露稱，運去哪已經在墨西哥建倉，是不是無人倉，在某種意義上要看用戶的需求。但在未來，他們希望把這個模式作為樣板，打造起來推廣到整個核心區域。（四）物流是厚積薄發的行業，不要隨波逐流“物流是一個厚積薄發的行業，是一個要在戰略和戰術上不斷打造、創新、磨合，不斷去沉淀的行業。這背后需要創業團隊對這件事有上進心和積極性，忘掉很多不該創業團隊思考的事，秉持一顆敬畏之心，就是說這個事是“九死一生”之事?！钡暮笾茉姾缽娬{說。國際物流是一個高手云集的行業，很多高手云集的傳統企業在利用互聯網技術理念來經營，所以對于與運去哪，我們要去向行業內的者去學，向行業外的者去學，把自己的位置擺正。周詩豪表示。

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網絡購物的用戶數量占網民總數達到71%，年化增長14%，與去年同期保持一致；但網民數量同比增速有較大幅度的上漲，所以網購占比增長速度有所減慢。（2）部分商品網上零售滲透率達到高位：電商行業經過長期發展，2018年網上零售滲透率或超過20%，3C及服裝等行業滲透率或達到30%以上，未來滲透率的增長速度或開始出現減緩的跡象。2018年網上零售滲透率達到22.9%，較去年高3.3%，但相較于去年4.1%的增加幅度已經開始減緩。2.價：價格持續承壓，或將進入競爭下半年行業單件收入降幅或擴大：截至10月份，快遞行業單件價格為12.13元，較去年同期下降2.5%，與去年同期降幅保持一致；但分月份來看，從5月份開始。