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上海物流公司近日獲悉，近%的投資將發(fā)生在墨西哥灣沿岸的港口，反映出石油化工加工和油氣產(chǎn)品出口的繁榮。　　然而，盡管似乎投入了大量資金，但交通服務(wù)提供商的共識是，這還不夠。　　在aapa近組織的一次圓桌會議上，一群運(yùn)輸業(yè)高管和官員呼吁卡車、鐵路、
航空和海洋貨深圳到宜#輸公司專線價格運(yùn)公司加強(qiáng)合作，并努力為基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目爭取更多的聯(lián)邦資金。　　“毫無疑問，繼續(xù)投資至關(guān)重要，&深圳到宜#輸公司專線價格rdquo;休斯頓港執(zhí)行董事羅杰&b
ull;格恩瑟表示。“我們的目標(biāo)是將碼頭數(shù)量從萬增加到萬，相當(dāng)于英尺，但這需要聯(lián)邦的投資，以確保貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的有效運(yùn)行。”　　上海物流公司了解到，格恩瑟說，由于沒有聯(lián)邦資金，休斯敦港口近為海峽深化投入了萬美元，未來7到年港口需要億美元才能跟上增長。　　田納西州納什維爾tcw的總裁、美國卡車運(yùn)輸協(xié)會副#大衛(wèi)·曼寧說，對基礎(chǔ)設(shè)施投資的每一美元，都有5到8美元的收益。　　他說:“我們正在翻沙發(fā)墊，尋找資金來改善我們
的道路。”“公路系統(tǒng)應(yīng)該通過用戶付費(fèi)來提供資金。需要增加汽油和柴油稅。　　曼寧還說，重要的是，所有參與貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)母鞣焦餐μ崧省！　±纾蟮募b箱船可能會使港口處理集裝箱的能力超負(fù)荷，港口較長時間的#作可能與司機(jī)服務(wù)時間的#相沖突。　　上海物流公司認(rèn)為，“我們需要做的是，”全國海濱雇主協(xié)會的執(zhí)行董事約翰&middo深圳到宜#輸公司專線
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