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從外媒獲悉，馬士基很快將進(jìn)行重大企業(yè)重組，這是兩年剝離和精簡(jiǎn)的結(jié)果。　　在對(duì)媒體的評(píng)論中，馬士基表示： “馬士基正在進(jìn)行一項(xiàng)需要3 - 5年才能完成的轉(zhuǎn)型之旅。轉(zhuǎn)型需要將我們的集裝箱運(yùn)輸和物流業(yè)務(wù)整合到一家專注于業(yè)務(wù)公司，同時(shí)為我們的能源業(yè)務(wù)尋找#的解決方案。在集裝箱物流領(lǐng)域，我們的運(yùn)輸和物
流業(yè)務(wù)整合進(jìn)展良好，包括漢堡南方碼頭(hamburg sud)的整合、apm碼頭與馬士基航運(yùn)(maersk line)之間的協(xié)同效應(yīng)，以及各品牌支持功能的整合。　　據(jù)一系列消息人士說(shuō)，馬士基執(zhí)行團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在哥本哈根的馬士基---中心會(huì)面，對(duì)該計(jì)劃進(jìn)行后的接觸，以重組馬士基的關(guān)鍵職能部門，這可能標(biāo)志著迄今為止創(chuàng)建新馬士基的努力達(dá)到了一個(gè)頂點(diǎn)。　　這一過(guò)程主要由馬士基執(zhí)行---會(huì)牽頭，該---會(huì)由#執(zhí)行官sørensko深圳到安慶物流公司貨運(yùn)公司運(yùn)輸,多少錢,多久能到u，#運(yùn)營(yíng)官sørentoft和apm terminals#執(zhí)行官morten engelstoft組成，他們是三位無(wú)可爭(zhēng)議的#。　　在,名員工中，自然有很多人特別感興趣，想知道該計(jì)劃對(duì)工作崗位、工作地點(diǎn)和工作內(nèi)容的影響，就像他們?cè)陉P(guān)注高管將扮演什么角色一樣，該集團(tuán)幾乎肯定會(huì)---這方面的變化。　　自年月馬士基---大規(guī)模裁員以來(lái)，該公司表示，在年之前，,個(gè)在岸職位中有4,個(gè)將被淘汰，“屆時(shí)數(shù)字化和
組織變革將全面展開實(shí)施”，正如馬士基當(dāng)時(shí)所說(shuō)的那樣。　　　　數(shù)字化工作的需要　　自馬士基成為一家航運(yùn)和
石油集團(tuán)以來(lái)，過(guò)去兩年發(fā)生了翻天覆地的變化。該集團(tuán)幾乎所有的石油業(yè)務(wù)都將很快被#，相反，該公司收購(gòu)并削減了未來(lái)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域集裝箱和物流。就在該集團(tuán)三周前發(fā)布半年報(bào)告后召開的新一次發(fā)布會(huì)上，skou重申了繼續(xù)努力提率的雄心，他沒有掩飾這樣一個(gè)事實(shí)，即已經(jīng)啟動(dòng)的全面數(shù)字化將影響就業(yè)崗位的數(shù)量。　　自年6月sørenskou接任馬士基#執(zhí)行官兼核心業(yè)務(wù)馬士基航運(yùn)公司#執(zhí)行官雙重角色后，該集團(tuán)已采取組織措施建設(shè)未來(lái)的馬士基。　　首先是創(chuàng)造了運(yùn)輸和物流，標(biāo)志著遠(yuǎn)離石油的道路。今年，隨著“海洋”部門專注于主要集裝箱貿(mào)易商和關(guān)鍵碼頭，班輪業(yè)務(wù)的會(huì)計(jì)職能發(fā)生了#。因此，下一步很可能是對(duì)這些公司進(jìn)行新的重組，這些公司的歷史可以追溯到幾十年前，例如馬士基航運(yùn)(maersk line)、apm碼頭、svitzer、damco和集裝箱制造商mci。根據(jù)有消息來(lái)源稱，他們的目標(biāo)是“不久&深圳到安慶物流公司貨運(yùn)公司運(yùn)輸,多少錢,多久能到rdquo;，甚至可能早在9月份提出該計(jì)劃。　　管理層變動(dòng)　　過(guò)去的管理層更進(jìn)一步#，這些計(jì)劃#之際，skou目前已為此前負(fù)責(zé)核心業(yè)務(wù)的#執(zhí)行官掃清了障礙。　　這方面好的例子就是apm碼頭的舊管理團(tuán)隊(duì)的清理工作，現(xiàn)在由#執(zhí)行官恩格爾斯特洛夫(engelstoft)和#運(yùn)營(yíng)官基思•斯文森(keith svendsen)聯(lián)合執(zhí)掌。前#執(zhí)行官金•費(fèi)伊弗(kim fejfer)團(tuán)隊(duì)的后一位高管亨里克•佩德森(henrik pedersen)幾個(gè)月前已經(jīng)離職，他的職位尚未重新填補(bǔ)。　　apm terminals高管分散在各個(gè)方向　　apm碼頭公司的高管們分散在各個(gè)方向，為了敲定新計(jì)劃的終細(xì)節(jié)，該集團(tuán)高層一直對(duì)此事守口如瓶。總的來(lái)說(shuō)，在新合并的集裝箱和物流業(yè)務(wù)中，來(lái)自不同公司的外部溝通在一段時(shí)間內(nèi)變得更加有限，而精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)的工作正在進(jìn)行中。因此，位于海牙的apm碼頭
通訊部門已被關(guān)閉，這些任務(wù)已由位于哥本哈根的馬士基總部接管。　　該計(jì)劃還根據(jù)sko
u從股東那里獲得的授權(quán)，尤其深圳到安慶物流公司貨運(yùn)公司運(yùn)輸,多少錢,多久能到是馬士基家族在接管時(shí)獲得的授權(quán)，即從已經(jīng)進(jìn)行的投資中獲得更多收益，并在收購(gòu)，港口擴(kuò)建和新建集裝箱船舶上花更少的錢。必須提高馬士基的效率，才能終為所有者提供更大的回報(bào)。　　或者就像該集團(tuán)#執(zhí)行官在近的發(fā)布會(huì)上所說(shuō)的那樣，當(dāng)他被問(wèn)及該公司不到一年收購(gòu)漢堡南美后在全球集裝箱市場(chǎng)的份額時(shí)，“我們的目標(biāo)是保持目前接近%的市場(chǎng)份額，這符合我們所需的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。如果市場(chǎng)份額增加到%或%，我們將無(wú)法獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。”



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