深圳到北京整車物流大概價格 菜鳥和京東均采用自建或租用倉儲中心，在庫存端實行強有力的把控。成立后，作為菜鳥基礎設施的“地網”主要任務之一就是在全國核心城市通過“自建+合作”的方式建設物理層面的倉儲設施；年京東自建物流開始便不斷擴大倉儲面積。為了提高配送效率，實現統倉統配，菜鳥和京東均逐步減少SOP（SaleOnPop）合作模式，而轉為FBP/LBP/SOPL等更有物流效率的合作模式。

SOP模式的特點是第三方賣家自行將訂單打包、選擇快遞進行配送、、售后服務等一整套流程，淘寶/京東只負責平臺引流；與之相比，FBP/LBP/SOPL則是貨物進入平臺自建倉儲后，由平臺調配優勢運力進行配送，能夠大限度地提高配送效率。快遞服務提升為雙方共識。

提升用戶物流體驗為菜鳥和京東在物流領域的不二目標。對菜鳥來說，掌握優勢訂單資源和倉儲系統，提升快遞服務質量有利于其穩定用戶；對京東而言，其京東物流所帶來的用戶體驗提升自不必說，對第三方店鋪所用快遞的要求提高，也有利于其自身平臺的建設和用戶體驗的提升。這也是為什么在這一趨勢下，菜鳥和京東都不遺余力的要求和推動快遞物流企業提升服務質量。

平臺與快遞：合作與競爭并存，邊界相互滲透隨著快遞物流在消費者購物體驗的重要性與日俱增，國內主要電商平臺也都以不同模式切入物流領域，典型模式有京東的自建物流和阿里旗下的菜鳥網絡。同時，第三方快遞仍在平臺扮演重要的物流配送角色，部分快遞企業也開始依托網絡優勢向產業鏈上下游延伸。

快遞與電商平臺之間既有合作，也有競爭，二者在電商物流領域的邊界模糊，隨著平臺加速向物流領域滲透，快遞與平臺的競合關系的選擇，或將一定程度決定快遞公司的長遠定位和發展。丨京東模式：自建物流，向第三方賣家滲透自建物流體系作為其B2C的一環，以提升其整體競爭力。

京東開始自建物流，此后，物流成為京東核心競爭力之一；京東青龍系統上線，能夠支持單量，解決了過去的宕機、數據管理問題。截至年一季度末，京東物流已經形成了中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網布局，擁有分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北、西北的7個智能物流中心、個大型倉庫、約萬平米的倉儲設施、余個配送站和自提點、超過6.7萬名自營派送員工。