深圳到湛江整車貨運(yùn)物流公司哪家好 明確提出大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，再加上，消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)突破性發(fā)展，數(shù)字早已成為各個行業(yè)發(fā)展的新驅(qū)動，物流行業(yè)也不例外。尤其是隨著零售業(yè)從線下時代走入電商時代，以及新零售時代的到來，用戶、行業(yè)對于物流行業(yè)的效率以及服務(wù)質(zhì)量的要求也越來越高，傳統(tǒng)人工已無法滿足日益增長的需求，物流行業(yè)走向智能化、數(shù)字化已成必然。

對此，周小夏在論壇上表示，數(shù)字化和智能化已經(jīng)成為眾多行業(yè)發(fā)展的新動能，物流行業(yè)也不例外，作為物流末端配送的重要力量，中郵速遞易以社區(qū)為基本單位，以人＋柜解決物流末端配送，在實現(xiàn)物流行業(yè)降本增效方面，已有不少實踐成果。圖：中郵速遞易執(zhí)行副總周小夏與業(yè)內(nèi)人士共話物流智能化、數(shù)字化未來但他同時也表示。

物流行業(yè)的智能化、數(shù)字化并非要取代傳統(tǒng)人工作業(yè)，兩者是互補(bǔ)關(guān)系。從短期來看，物流末端依然需要大量的人力來完成“后一公里”的工作，但傳統(tǒng)人工可配送的包裹量總會到達(dá)一個瓶頸，這時就需要智能快遞柜等智能終端的使用，通過小時的自助派件服務(wù)，并且依靠大數(shù)據(jù)，盡可能優(yōu)化末端人力派送的效率。

中郵速遞易與卡行天下攜手，探索智慧化物流新邊界那么物流向數(shù)字化、智能化發(fā)展的未來又將有著怎樣的圖景？DHL發(fā)布《/物流趨勢雷達(dá)》(LogisticsTrendRadar)報告中指出，未來5-年，有個關(guān)鍵趨勢影響著物流業(yè)的發(fā)展，數(shù)字化將成為行業(yè)變革的大驅(qū)動力。而數(shù)據(jù)的聯(lián)動性，又將讓整個物流生態(tài)圈呈現(xiàn)出融合與共享的趨勢，無論是倉運(yùn)配企業(yè)。

還是平臺型企業(yè)都將意識到與其他企業(yè)達(dá)成合作。對此，周小夏表示，這其實也是中郵速遞易加入“智慧物流·C+計劃”，攜手卡行天下的原因所在。未來雙方將發(fā)揮各自的資源優(yōu)勢，打通倉儲、運(yùn)輸、配送等各個環(huán)節(jié)，以更智慧化的物流服務(wù)以及更廣泛的數(shù)據(jù)，發(fā)力新零售，進(jìn)入新場景，探索新邊界。事實上，業(yè)界對中郵速遞易加入“智慧物流·C+計劃”，與卡行天下達(dá)成合作的展望，亦在于此。

在業(yè)內(nèi)看來，新零售的確是會帶來人貨場三方的重構(gòu)，客戶對時間要求越來越精準(zhǔn)，快遞員已經(jīng)無法依靠經(jīng)驗進(jìn)行配送，實時優(yōu)化路由和高效計算、預(yù)測配送人員、包裹數(shù)量、配送時間、用戶需求等信息就變得極為關(guān)鍵。再加上，人的移動是頻繁的，很多時候無法預(yù)知。很多消費(fèi)者下單后并不要求送到家。