深圳到綏化物流公司在線咨詢 還需要整個(gè)物流供應(yīng)鏈多方的努力。3月日消息，貨運(yùn)中國網(wǎng)宣布完成Pre-A輪。投資方為個(gè)人，金額尚未透露。貨運(yùn)中國網(wǎng)創(chuàng)始人遲勇表示正在尋求新一輪，資金將主要用于平臺(tái)轉(zhuǎn)型“無車承運(yùn)人”運(yùn)營(yíng)能力的強(qiáng)化和物流金融服務(wù)的落地。畢業(yè)于上海交大的遲勇曾任埃森哲區(qū)副總裁、鋼鐵行業(yè)合伙人、金蝶國際副總裁、漢普咨詢副總裁等職位，在二十多年的時(shí)間經(jīng)歷過國企、民企和外企三種不同的類型的組織公司。前期的工作經(jīng)歷讓遲勇認(rèn)識(shí)到大宗商品物流要取得突破性進(jìn)展，僅依靠交易端遠(yuǎn)不夠，運(yùn)輸和金融同等重要。針對(duì)物流行業(yè)市場(chǎng)大，交易鏈條長(zhǎng)、交易手段原始、效率低、成本高等特點(diǎn)。有不少的企業(yè)致力于改變這種現(xiàn)狀，但是大多傾向于輕資產(chǎn)模式，仍然存在一系列的問題。

大宗物流的貨主擁有大量貨物，而運(yùn)輸端經(jīng)常是個(gè)體經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范、運(yùn)輸價(jià)格波動(dòng)大、無法開等給貨主企業(yè)帶來不少煩惱。遲勇想通過做大宗商品物流SaaS平臺(tái)來做出點(diǎn)改變，在年9月，貨運(yùn)中國網(wǎng)成立。5個(gè)月后，第一版SaaS平臺(tái)上線，簽下的第一單是一家每年有著萬噸運(yùn)輸量的鋼鐵廠，運(yùn)費(fèi)達(dá)6億元。今年年初，平臺(tái)上業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，截至目前，貨運(yùn)中國網(wǎng)平臺(tái)的簽約企業(yè)客戶已有7家，大客戶月運(yùn)輸需求達(dá)萬噸，平臺(tái)日運(yùn)輸量為多噸，日運(yùn)費(fèi)收入多萬元。平臺(tái)上注冊(cè)司機(jī)超5萬人，每日保持一定的增長(zhǎng)。同時(shí)，從客戶反饋需求出發(fā)，平臺(tái)服務(wù)不應(yīng)該受限于信息和流程管理，而是進(jìn)一步擴(kuò)展到交易乃至成為承運(yùn)方。從SaaS平臺(tái)到有著承運(yùn)能力的物流公司。

遲勇籌備了四個(gè)多月。隨著交通運(yùn)輸部“無車承運(yùn)人”試點(diǎn)政策的推出，貨運(yùn)中國網(wǎng)正式完成轉(zhuǎn)型。目前，貨運(yùn)中國網(wǎng)正在計(jì)劃新一輪，一部分原因是：轉(zhuǎn)型做物流承運(yùn)方，平臺(tái)需要大量的流動(dòng)資金來滿足下游實(shí)際承運(yùn)車輛的運(yùn)費(fèi)墊資需求，為貨主提供一定的賬期。了解到近期貨運(yùn)中國網(wǎng)平臺(tái)每天墊付出去的運(yùn)費(fèi)超萬元。▌大：萬科股權(quán)之爭(zhēng)正朝著建設(shè)性方向發(fā)展日晚間，恒大集團(tuán)發(fā)布公告稱，恒大集團(tuán)與深圳地鐵集團(tuán)在當(dāng)日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，恒大將公司下屬企業(yè)持有的萬科股份（約占萬科總股本.％）的表決權(quán)不可撤銷地委托給深圳地鐵行使，期限一年。在不少業(yè)界人士看來，隨著萬科董事會(huì)的即將來臨，其股權(quán)爭(zhēng)議的解決也將“柳暗花明”。HTC孤注一擲賣手機(jī)工廠也要做VR3月日晚間消息。