深圳到寧波物流免費(fèi)咨詢 各大區(qū)域的分銷中心自營(yíng)，而廠區(qū)到分銷中心的運(yùn)輸則外包給承運(yùn)商。所以在整個(gè)物流過(guò)程中，廠區(qū)的出庫(kù)及裝車環(huán)節(jié)就是自營(yíng)物流與物流外包交接的環(huán)節(jié)；而分銷中心的到貨驗(yàn)收及卸貨也屬于自營(yíng)物流與物流外包的交接環(huán)節(jié)。以某肉食品制造企業(yè)為例，廠區(qū)物流自營(yíng)，終端門店自營(yíng)，而出廠后的長(zhǎng)途運(yùn)輸、庫(kù)存中轉(zhuǎn)和短途門店配送都是外包給第三方。所以廠區(qū)的出庫(kù)和裝車環(huán)節(jié)就是自營(yíng)物流與物流外包交接的環(huán)節(jié)，門店的商品驗(yàn)收也屬于自營(yíng)物流與物流外包交接的環(huán)節(jié)。上述兩個(gè)例子表明，自營(yíng)物流與物流外包涉及緊密的交接。但如何才能實(shí)現(xiàn)高效的交接？如何才能確保整個(gè)物流過(guò)程的貨物安全？如何保障訂單交付的時(shí)效？如何有效控制物流成本？這些都是制造企業(yè)需要考慮的物流管理問題。

而這些問題的有效解決需要建立自營(yíng)物流與物流外包相結(jié)合的一體化物流體系。統(tǒng)籌自營(yíng)與外包的一體化物流體系從制造企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的需要出發(fā)，需要建立能夠統(tǒng)籌自營(yíng)物流與物流外包的一體化物流體系，才能有效撐制造企業(yè)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。而一體化的物流體系，至少需要做到以下這三個(gè)方面：實(shí)現(xiàn)物流單據(jù)信息流轉(zhuǎn)的實(shí)時(shí)透明；把握物流任務(wù)執(zhí)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)；支撐交接環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。（1）實(shí)現(xiàn)物流單據(jù)信息流轉(zhuǎn)的實(shí)時(shí)透明。這要求一體化的物流體系需要構(gòu)建跨越合作伙伴之間的物流單據(jù)信息流轉(zhuǎn)的互聯(lián)網(wǎng)線上通道。從物流單據(jù)的視角來(lái)看，訂單什么時(shí)候出庫(kù)，什么時(shí)候裝車，在途運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度如何，什么時(shí)候送達(dá)客戶，客戶是否簽收，等等，這些屬于物流單據(jù)的動(dòng)態(tài)情況。

只有構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)線上的單據(jù)信息流轉(zhuǎn)通道，才能夠?qū)崿F(xiàn)物流單據(jù)流轉(zhuǎn)信息的透明。（2）把握物流任務(wù)執(zhí)行的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。這需要掌握每一個(gè)業(yè)務(wù)執(zhí)行單位及個(gè)體的狀態(tài)信息。例如，訂單的貨物已經(jīng)出庫(kù)，但是還沒有裝車，為什么沒有裝車呢？或許車輛在途，或許車輛在清潔，或許壓根就無(wú)車可派，或許是在等叉車，又或許裝卸師傅有點(diǎn)事臨時(shí)缺勤。具體情況是什么，這就需要對(duì)執(zhí)行業(yè)務(wù)的相關(guān)人員、倉(cāng)庫(kù)、設(shè)備、車輛等的狀態(tài)進(jìn)行把握。（3）支撐交接環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。這要求能夠做出合理的交接計(jì)劃和約定，要求交接各方之間能夠進(jìn)行及時(shí)、有效的溝通。協(xié)同的基礎(chǔ)在于信息的透明和對(duì)全局的把握，才能夠做出合理的物流計(jì)劃，才能夠?qū)崿F(xiàn)交接各方之間的有效協(xié)同。制造企業(yè)要進(jìn)行一體化物流體系建設(shè)。