深圳到拉薩物流有限公司免費咨詢 我國社會物流總費用與GDP的比率為.6%，該比例自年以來雖然呈下降趨勢,但與發(fā)達國家相比仍然較高，有較大提升空間，”中交興路車聯(lián)網(wǎng)智運業(yè)務(wù)總監(jiān)李靖和表示，“我們將繼續(xù)深耕商用車車聯(lián)網(wǎng)，通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧物流的發(fā)展，賦能全物流產(chǎn)業(yè)鏈，推動行業(yè)改造和產(chǎn)業(yè)升級，促進社會物流總費用的持續(xù)降低；同時將加快開放行業(yè)應(yīng)用加盟，在傳統(tǒng)的運輸服務(wù)領(lǐng)域中建立全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，通過推進O2O的商業(yè)模式，服務(wù)于整個商用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，打造開放性的移動應(yīng)用服務(wù)平臺，成為具影響力的車聯(lián)網(wǎng)平臺服務(wù)商之一。”成立至今，中交興路基于智能大數(shù)據(jù)平臺等數(shù)據(jù)平臺，已經(jīng)衍生出了面向貨主與司機的車旺大卡；面向快遞物流、貨主企業(yè)、大宗電商、金融租賃、互聯(lián)網(wǎng)物流平臺等企業(yè)級用戶的車旺智運及面向金融保險機構(gòu)的車旺慧保等一系列產(chǎn)品。

初步完成了從運力、油品到金融、保險的布局，與順豐、宅急送、京東、韻達、全峰、圓通、申通、找鋼網(wǎng)、阿里巴巴一達通、貨車幫、福佑卡車、中外運、車聯(lián)天下等余家物流類企業(yè)，人保、平安、太保、陽光等多家公司達成了合作。據(jù)中投顧問《-年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預測報告》顯示，年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場規(guī)模約為2，億元，從-年均復合增長率將超過%，年市場規(guī)模將達到4，億元。由此可見，未來車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景無限，企業(yè)將大有可為。中美兩國過貿(mào)易戰(zhàn)如火如荼，筆者以為，美國經(jīng)濟經(jīng)過多年的發(fā)展，很多行業(yè)處在一個穩(wěn)定態(tài)勢，中國是后來者，到處是機會，我們通過比對中美兩國的一些基本行業(yè)數(shù)據(jù)，會對中國物流企業(yè)發(fā)發(fā)展起到一些警醒的作用。

筆者在本文剖析物流企業(yè)如何做大做強的基本思路是數(shù)字比對法，在比對的基礎(chǔ)上找尋規(guī)律。我們來剖析一下中國和美國物流行業(yè)的幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)，看數(shù)據(jù)能給我們什么信息？美國的幾個關(guān)鍵數(shù)據(jù)：表美國UPS、FedEx、羅賓遜物流公司營業(yè)額、員工數(shù)、人均產(chǎn)出比較從表1的數(shù)據(jù)我們可以分析出：對于業(yè)務(wù)類型相近的UPS和FedEx公司，他們的年營業(yè)額、員工總數(shù)、人均勞動生產(chǎn)率基本上在一個水平上，沒有太多的差異。這是否提示我們：在一個穩(wěn)定的市場，經(jīng)過長時間的競爭，業(yè)務(wù)類型相近的公司，終會達成一個穩(wěn)定的態(tài)勢。再直白講，進入某個層次的公司，經(jīng)營基本面差異不會太大。我們繼續(xù)分析表1的數(shù)據(jù)，我們看出，同樣是歷史悠久的美國公司。