深圳到樟樹物流整車報價哪家好 如果領導者無法身體力行地去實踐“現地現物原則”，那么“現地現物原則”就只是停在口頭上，無法發揮其應有的作用。在很多公司里，領導者就像是高高在上的國王，進進出出都前呼后擁，出現狀況就拿屬下問責。就這樣，一層一層地往下壓，后到一線操作人員那里，經不起壓力就只能辭職。這種層層統治式的管理，以管理權力為核心，并不是以解決問題為核心。

現地現物需要解決現實問題，需要領導者及各級主管帶頭解決問題，帶頭深入現場。物流作業是實操性很強的工作，管理者如果沒有現地現物的精神，沒有深入現場，沒有實際操作過，那么就不可能是合格的管理者。物流管理的流程需要改善，操作方法需要改善，更加離不開現場的研究，管理者若不親臨現場，怎么引導員工去推動改善。

總之，現地現物要變成企業的行為準則，就必須從領導者開始，身體力行，親臨現場。仔細觀察和深入思考只是親臨現場并不夠，親臨現場的目的是為了徹底了解。而了解不僅需要看，更需要仔細地觀察，在仔細觀察的基礎上深入思考，以揭示事情的。親臨現場的時候，不僅是執行工作，還需要深入思考。

現地現物的過程就是自行思考所看到的東西，對看到的東西進行質疑、分析和評估。在豐田里面有一個“大野圓圈”，是豐田生產方式的創始野耐一倡導的。大野圓圈是一種現地現物的訓練方法，就是在現場畫一個圓圈，讓管理人員在圈里站著一整天，邊站邊觀察、邊思考、邊質疑邊分析。通過這樣的觀察、思考、質疑和分析，使得管理者具備現地現物的工作方法和思維能力。

很多分析都依賴于數據，但數據有時候會。因為數據的質量會受各種各樣的因素影響，當數據比較單一時，就只能片面地反映問題。要得到真實的數據，就必須從事實中獲取。而弄清事實，直接的辦法就是親臨現場，仔細觀察、深入思考。

6月日現場消息，定位為一站式國際物流服務平臺的運去哪，在“一帶一路”與航運互聯網創新峰會上宣布獲得由DCM領投、星河、春曉資本跟投的萬元A+輪，毅仁資本擔任本輪財務顧問。運去哪創始人兼CEO周詩豪告訴，新一輪的完成將助力運去哪的“出海戰略”實施，如在“一帶一路”沿線國家拓展分支機構及代理，為更多中國外貿、貨代企業賦能。年2月，運去哪平臺正式上線，之后便相繼上線互聯網拖車、報關、倉庫內裝、海運保險服務等在內的一站式綜合國際物流服務。