深圳到衡陽物流托運哪家好 每日包裹數以件為標準，大于件則開專營門店，小于件則找社區門店搭伙做兼營門店，專營門店較兼營門店投入及收益都相對更高。熊貓快收目前擁有的專營門店數個左右，兼營門店在個。區別于快遞公司自提點順豐嘿客、圓通的媽媽店；快遞柜的速遞易、豐巢；物業公司的萬科等，熊貓快收采用“城市合伙人制”來組建當地的團隊，對接快遞承包商、拓展本地社區的代收網點，提供一系列的品牌支持及系統培訓。截至目前熊貓快收第六期黃埔軍校合伙人培訓已經集訓完畢，將奔赴全國戰場，解決快遞末端痛點，城市合伙人還在繼續招募中。鐵木真認為做快遞的本質是為了能將流量導入到實體店，讓收益在店里面產生，所以針對有些社區，熊貓快收也在慢慢培養用戶到附近網點取件的習慣。

收費標準上，派件費用在0.5-0.8元，寄收件則根據包裹的大小在3元-5元左右擺動，至于提價問題，鐵木真表示暫不考慮，現在要緊的是解決快遞派收發的問題，提高用戶的黏性。年上半年，除了普通商品、快件的派收發之外，熊貓快收還針對各個細分商品如生鮮冷凍品、社區電商等業務進行測試，證明了存在變現可行性后，從下半年開始大規模拓展合伙人。年的目標城市達個，業務站點達2萬個。熊貓快收CEO逍遙子表示，等到軟件和門店體系都進一步完善后，有了流量和場地優勢，定位小區的電商平臺“小區拼好貨”也將適時推出市場。熊貓快收完成數百萬元天使輪，目前正在計劃Pre-A輪，鐵木真表示已經與一些快遞公司的投資部門建立聯系，但并不想過早站隊。

以免影響獨立第三方服務商的身份，在投資方的需求上更傾向于尋找有快遞電商供應鏈、地產物業相關背景方。趕超菜鳥驛站，熊貓快收有多少勝算，還未可知，只有圍繞用戶體驗不斷改變競爭格局，從而降低社會物流的總成本，才能助推快遞業總體平穩發展。單從服務站點看，熊貓快收能否趕超菜鳥驛站，還得看熊貓快收的規模擴張速度。“沒有收費和盈利模式”，“重資產”“違背收件人意志”“降低收件人接收包裹體驗”……您可以從市場上聽到不低于百種對這個行業的質疑和藐視，再加之過去兩年間末端三方企業間的一些競爭格局導致的負面令行業持續性飽受詬病。作為行業的深入實踐者與研究者，筆者從下面幾個維度來嘗試剖析其商業邏輯，供同行朋友及相關投資機構參考。