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積極融入全球供應(yīng)鏈體系。二是順應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級趨勢，推進(jìn)物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合。三是根據(jù)市場需要，加快物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。四是，促進(jìn)物流降本增效。一方面，要進(jìn)一步降低物流稅費、通行、、用地、審批等制度易成本。另一方面，要引導(dǎo)物流企業(yè)調(diào)整資源配置方式和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。

同年9月，***次由部門主辦的全國現(xiàn)代物流工作會議在青島召開。在此期間，由部門領(lǐng)導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會牽頭的物流標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計制度、企業(yè)評估、科技進(jìn)步、教育培訓(xùn)、表彰獎勵、理論研究、宣傳等行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系初步建立，為物流產(chǎn)業(yè)地位的確立和物流業(yè)跨越式發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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創(chuàng)下新高。這背后，有數(shù)以萬計的中小型物流公司、承運(yùn)平臺，以及約1500萬輛載貨汽車、3000多萬名貨運(yùn)司機(jī)（2017年數(shù)據(jù)）。不過，也正是由于物流行業(yè)整體呈現(xiàn)“小、散、多、弱”的特點，中小微企業(yè)占據(jù)市場主導(dǎo)，運(yùn)力市場高度碎片化，管理欠規(guī)范，再加上固定、擔(dān)保不足。

也離不開老領(lǐng)導(dǎo)、老前輩的領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)。在回顧總結(jié)四十年發(fā)展歷程的時候，我們不會忘記曾經(jīng)為物流理論探索和實踐發(fā)展做出過突出貢獻(xiàn)的企業(yè)和企業(yè)家、專家學(xué)者和行業(yè)組織的推動者；不會忘記曾經(jīng)擔(dān)任物流管理部門和行業(yè)組織的老領(lǐng)導(dǎo)，袁寶華同志、陸江同志、馬毅民同志、桓玉珊同志、靳玉德同志、武保忠同志和丁俊發(fā)同志等所作的杰出貢獻(xiàn)。

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圍繞“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，構(gòu)建農(nóng)業(yè)、農(nóng)村物流服務(wù)體系；圍繞“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“粵港澳大灣區(qū)”等區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域物流布局；圍繞“軍民融合”戰(zhàn)略，形成物流和社會物流兼容、應(yīng)急物流和平時物流兼顧的物流服務(wù)保障體系；構(gòu)建符合“一帶一路”建設(shè)需要的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。