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備有各類大中小型貨車、廂車、門到門的一條龍服務，真正做到了“急用戶之所急，想用戶之所想”

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促進物流園區互聯互通，發揮社會物流網絡整體效能。六是要以提高質量和效率為目標，鼓勵供應鏈創新應用。要開展供應鏈創新與應用試點示范，引導工商企業聚焦整合資源、優化流程、協同創新。加強數字供應鏈、智能供應鏈的研究，提升供應鏈的數字化、可視化和智能化水平。

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物流業既是勞動密集也是知識密集型產業，只有注重物流教育和在職培訓，才能不斷提高從業人員的業務能力和職業素養，滿足行業發展的人才需求。八是必須營造良好的政策環境。物流業是新興的復合型服務業，涉及部門多，協調難度大。只有各部門加強統籌協調，同時發揮行業協會的橋梁和紐帶作用。

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超過美國的9萬多億。但我們也要認識到，我國物流業發展中還有不小的差距。主要表現在：社會物流總費用與GDP的比率盡管這幾年進步很快，但與發達國家相比仍然偏高；行業之間、地區之間物流運行能力和效率還存在不平衡的現象；物流供需銜接較弱、基礎設施網絡配套還不夠；

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民航運輸機場發展到229個。交通與物流融合發展，物流基礎設施網絡基本成型。三是物流人才隊伍加速成長。目前，我國物流業從業人員超過5000萬人，占全國就業總人數的6%以上，成為服務業就業的主渠道之一。截至目前，全國已有610多所本科院校和近2000所中、高職院校開設了物流專業。

2015年物流互聯網平臺成為投資熱點。2017年，物流類企業加快進入資本市場，當年有8家企業躋身國內主板，5家在市場上市，45家登陸國內“新三板”。上市、、兼并、重組、跨界整合，物流企業科技創新能力顯著提高，物聯網、大數據、云計算、人工智能有效應用。