深圳到臺州物流公司價格 （數據來自河南某零擔物流企業）這個差價所得還得支付、客服等崗位的薪資福利，繳納企業的各種稅費，維持物流園區的正常運轉，等等。于是，物流企業所得的純利潤就很低了。這種轉外包的運作模式幾乎不需要什么管理。“分田到戶、多勞多得”的激勵方式已經根深蒂固。多勞多得，效率優先的激勵沒有錯；但效率優先是以整體的效率大化為目標，而不是以個人或局部的效率大化為目標。“分田到戶”的管理方式使得企業經營零碎化，無法形成規模。由于沒有認識到“分田到戶”的經驗對規模化經營的阻礙，一些物流企業忽視管理已是自然而然的事情。因此，物流企業的一些管理變革也始終打破不了“分田到戶、多勞多得”的思維慣性和管理魔咒。以物流園區建設圈地。

以園區物業為主營業務。有一些物流企業用“建設區域物流基地，促進當地物流業發展”為名申報項目，以獲得的支持，以物流園區的建設去“圈地”。這些物流公司以物流園區的物業服務為主營業務，但是對物流業務的運作不涉及。物流園、公路港等物流中轉場地越建越氣派、越豪華，但入住園區的物流企業以及園區的運營企業都是停留在野蠻生長的慣性中。物流企業依舊不重視物流效率和物流服務品質方面的管理。管理的繁瑣枯燥與人的惰性物流管理是一項復雜繁瑣的工作。物流過程本身就是復雜和繁瑣的，因而物流管理也是復雜和繁瑣的。從發貨端到收貨端，中間經過若干個繁瑣的環節，可能面臨多種路徑選擇和意外情況。例如快遞，僅“攬件”環節就有填單、打包（包裝）、稱重、信息錄入、收款等步驟。

物流管理需要對每一個環節和每一種情況都有應對的辦法，例如派送環節，有的需要貨主上門自提，同時還需要代收貨款；有的則是需要送貨上門，并且得事先約定送貨時間。陷入這些繁瑣的工作，使得很多管理者的管理工作無從下手，因為只有一線工作人員才清楚具體的情況，管理他們似乎是給他們添麻煩。長期如此，管理者對物流管理就變得麻木和疲勞，忽視了一些必要的管理。物流管理是一項枯燥的重復性工作。每天面對的都是收貨、送貨、裝車、卸車、搬運、分揀，面對的是車來車往，面對的是頻繁的客戶咨詢和投訴，面對的是吵雜、喧囂和忙碌。物流管理因為枯燥，所以容易產生管理疲勞，就像視覺疲勞、聽覺疲勞和審美疲勞一樣，容易使物流管理遭到忽視。物流管理是一項挑戰惰性的工作。